Розглядається позов громадян у суді на те,що не мали можливості придбати квитки на потяг,коли їх було дуже багато ,а потім всі зникли за пару хвилин з продажу
Суддя:
-Пані,а чому Ви викупили все купе у купейному вагоні!
-Бо я їхала з котиком!
Єхідний голос прокурора:
-і "котику" було 35 років :)
-Пане прокуроре,спокійно
Потім суддя звертається до чоловіка років 40 :
-Чоловіче,а Ви чому викупили весь плацкартний вагон??!
-Бо я їхав зі службовим собакою !
Суддя скрививмя ще дужче ,а прокурор:
- А коштовна обручка у вашої сучки?! (службової собаки ) ??!
Суддя:
-Толерантніше,пане прокурор !
А у самого вже піт на обличчі вискочив ,сам у шоці :)
-Ну,в Ви-суддя звернувся до жінки 50 ти років ,чому Ви викупили Цілий Потяг??!
-Бо я їхала з...
-Верблюдом,мабуть-не витримав Прокурор
Суддя вже в такому стані,що вже не зміг зробити зауваження Прокурору ,а сам перевів погляд на 50 річну жінку
-Я їхала з моїм нареченим!
Він хотів літак(чартер),а я його"ледве вмовила" погодитись на потяг Ледве вмовила..
:)))

Що потрібно знати, щоб викупити все купе в поїзді та їхати одному: досвід пасажирів
https://www.unian.ua/tourism/lifehacking/mozhno-li-vykupat-vse-kupe-ukrzaliznycya-i-ukraincy-razoshlis-vo-mneniyah-13051197.html
29.06.2025
manowar-723 (Черкаси,Україна)
#УЗ #транспорт

В Україні завершують масштабне будівництво: де поїзди їздитимуть "спеціальною" колією
https://www.obozrevatel.com/ukr/ekonomika-glavnaya/analytics-and-forecasts/evrokoliyu-v-uzhgorodi-zapustyat-vzhe-v-lipni-yaki-mista-ukraini-budut-nastupnimi.htm
Та запитайте ви вже,того Каву -Коли до Канева та Чигирина з Черкас Побудують Залізницю???
ВеликоБудівники та Любителі Комфорту??!
Ви Для Людей з Історичної Батьківщини України Середнього Подніпров'я Будете Колись Щось Робити??
Чи тільки,щоб втікти з України Пошвидше??!

26.06.2025
manowar-723(Черкаси,Україна)
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають
повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як
хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах
#manowar723 #УЗ #транспорт #Черкаси

У Києві перенесли зупинку «Майдан Незалежності»: що змінилося
Це рішення прийняли з двох причин: щоб вшанувати символічне значення простору біля народного меморіалу та для зручності пасажирів.

Зупинку громадського транспорту «Майдан Незалежності», що раніше знаходилася біля меморіалу з прапорцями, перемістили. Відтепер пасажирам слід очікувати транспорт перед поворотом з вулиці Хрещатик на вулицю Архітектора Городецького.

Про це йдеться на сайті КМДА. Зазначається, що таке рішення ухвалили з двох основних причин: враховуючи символічне значення простору, де розташований народний меморіал, а також для підвищення зручності пасажирів.

Важливо зазначити, що зміна розташування зупинки жодним чином не вплинула на схеми руху громадського транспорту. Усі маршрути курсують у звичному режимі."(С)
https://vechirniy.kyiv.ua/news/114191/
26.06.2025
manowar-723 (Черкаси,Україна)
#транспорт #Київ #історія
#manowar723 #Черкаси #цитати
#VIVAVIVAУКРАЇНА #Суспільне #Прямий. #суспільство

Повідомлення #385188
manowar-723
manowar-723
Стіна, прощай-життя триває! , Без фальші й без брехні !!! 22.11.2013 в 19:12 № 385188 | Додати у вибране
"ВСЯ НАША ЖИЗНЬ "
Авторское Экспромт Сейчас 19-06

Написано под музыку одной из моих любимых групп "Manowar" -хотя жизненых и моральных принципов стараюсь придерживаться всегда и они не продаются и не покупаются ни за какие деньги на свете...

________________________________________________
Вся наша жизнь

Вся наша жизнь как тот перрон
Куда нам ехать и куда идти
Все мы куда-то спешим
Забыв впрочем обо всем

Забыв порой о наших родных местах
Кто ростил и воспитал нас
Забыв мораль и обозвав
Нищебродами –низшей кастой нас

Вся наша жизнь как тот вагон
Собрались ехать но сбились с пути
Стоит потому на запасном пути
Десятки лет –все на том пути

Кто-то ждет а кто-то впопыхах
Ноги в руки и в бега
Куда-нибудь хоть и ползком
Только не попасть в страну дураков

Вся наша жизнь как черствый тот сухарь
И циников развелось так враз
Имеешь право ты и есть закон?
Мужик, ты с каких годов?

Прокуратура нам не указ
Автобус едет наш на Марс
Кондуктор –наш президент
Сиди там молча-вот твой удел !

Вся наша жизнь как крик души
Сидит у тротуара инвалид
"Куда ты прещь –инвалид "(с)
"Сиди дома"(с) - кричат ему они

Куда мы катимся в какой-то такой подвал
Когда многие готовы друг друга разорвать
Подставить и обкрутить
Плюнуть в душу и сгномть

Вся наша жизнь – как стадион
Есть билет и ты уже на нем
Барыгам все нипочем
Они работают -а ты кто такой?

Барыга-это призванье
А учитель- это твое наказанье
Работать не хочешь и вообще- нищеброд
Ты в этой жизни- никто

Вся наша жизнь-это война
Которая разбивает нам сердца
Используют как марионеток людей
А добивает цинизм и равнодушие людей

Льется кровь в разных уголках планеты
Без родителей остаются дети
А там наверзу чиновники
Придумывают очередной «план»

Вся наша жизнь –как та борьба
И нельзя молчать никогда
Пусть на душе тяжело
Промолчищь-раздавят враз

Вся наша жизнь –это память навсегда
Кто ростил и воспитал нас
Кто прививал чувства добра
В наши нециничные сердца!

Вся наша жизнь –это наши друзья
Которые всегда будут рядом спустя года
Несмотря на разночтения и разные мысли порой
Настояший друг всегда с тобой!

Вся Наша жизнь – это мораль
Каждый выбирает дорогу себе сам
Честным быть не в тренде сейчас
Но блеск золота не для нас!

Вся Наша жизнь-это на года
Дети и семья
И пускай спускай года
Повернутся лицом к врачам и учителям!

Вся Наша жизнь-это ты и я
Так пускай они наполнятся частицами добра
Без лицемерия цинизма илжи
Мы пройдем этот путь-я и ты !

25.06.2025
##поезія #Черкаси #історія #manowar723
manowar-723 (Черкаси,Україна)
#manowar723 #Черкаси #цитати

Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають
повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як
хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах
#VIVAVIVAУКРАЇНА #Суспільне #Прямий #транспорт #інваліди #медицина

#manowar723 #Міжнароднеправопринципитазастосування
#карма #адвокатура
#Черкаси #історія #цитати #суспільство #раша
#шахи #сім'я #освіта #lovestory #УЗ
і #Прямий #Суспільне #адвокатура

Канів шепоче таємниці: які секрети приховує місто з часів Київської Русі
Дізнайтеся про таємницю останнього кохання Шевченка, похованого неподалік на канівській землі.
Канів-серце історичної та духовної сили України, яке варто побачити хоча б раз у житті. Про це загадкове місто і його таємниці йдеться у відео на YouTube-каналі TimePRO.TV, яке занурює глядача у світ українських традицій, легенд та історичних постатей.

Главред вирішив розповісти про це унікальне місто, що вабить тисячі туристів своєю енергетикою, історією та культурною спадщиною.

Автор розповідає про те, що Тарасова гора — місце сили. Тут, на колишній Чернечій горі, похований Тарас Шевченко. Це місце було обране не випадково — воно точно відповідає опису з його "Заповіту".
Вам також може бути цікаво: Що насправді пили козаки: історик розповів про унікальний напій.
https://www.youtube.com/watch?v=aKYTZvIjuDg
Щоб піднятися до могили Кобзаря, доведеться подолати 392 сходинки. Саме тоді починаєш розуміти глибину поняття "Дніпровські кручі". Автор відео наголошує: на шляху є зручні майданчики для перепочинку, а текст самого "Заповіту" ніби надихає й підтримує.

Цікаво, що, за словами канівської дослідниці Зінаїди Тарахан-Берези,
неподалік похована Ликерія Полусмак — останнє кохання Шевченка.
Ще один скарб — Успенський собор 1144 року, збудований за ініціативи великого князя Всеволода Ольговича. Це — найдавніша кам’яна споруда Канева, від якої починається меморіальний шлях Тараса Шевченка на Чернечу гору.

Сьогодні собор відреставрований і діє як храм. Усередині — ікони XVII століття, а на вежі — старовинні годинники. Біля собору — пам’ятник святому Макарію, мощі якого визнані чудотворними.

У XVI столітті Канів став місцем для козацької старшини. Тут жили і були поховані відомі гетьмани — Яків Шах, Самійло Кішка, а у 1578 році зі Львова сюди перепоховали Івана Підкову.
Його пам’ятник височіє в урочищі Монастирок під Чернечою горою. Тут же відновлено Козацьку церкву Покрови Пресвятої Богородиці, колись зведену з ініціативи Івана Мазепи.
Крім того, у 1097–1098 роках на Дніпровій горі було закладено підземний монастир з мережею тунелів — унікальну пам’ятку доби Київської Русі, яка вціліла до наших днів.
https://glavred.net/culture/kanev-shepchet-tayny-kakie-sekrety-skryvaet-gorod-so-vremen-kievskoy-rusi-10668995.html
6.06.2025
manowar-723(Черкаси,Україна)
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають
повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як
хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах
#Черкаси. #lovestory #сім'я. #освіта #література. #поезія #книги
#суспільство.
#VIVAVIVAУКРАЇНА
#Черкаси #історія #manowar723 #цитати

Вантажний тролейбус в’їхав у електроопору та дерева у Черкасах (ФОТО)
У Черкасах по вулиці В’ячеслава Чорновола сталася ДТП за участі вантажного тролейбуса 27 травня.

Інформацію в коментарі “18000” підтвердила речниця патрульної поліції Черкаської області Ольга Пінчук.

За її словами, аварія сталася на ділянці від вулиці Надпільної у бік Гетьмана Сагайдачного близько 09:00 години ранку.

– Водій не впорався з керуванням та, виїхавши на узбіччя, здійснив зіткнення з електроопорою контактної мережі та двома деревами, – розповіла Ольга Пінчук.
Речниця додала, що внаслідок ДТП тролейбус та електроопора отримали пошкодження з матеріальними збитками. На водія склали протокол за ст. 124 (порушення правил дорожнього руху, що призвело до ДТП).

Нагадаємо, що в Умані між нетверезим керманичем авто і водієм автобуса стався конфлікт і ДТП.
https://18000.com.ua/strichka-novin/vantazhnij-trolejbus-vyixav-u-elektrooporu-ta-dereva-u-cherkasax-foto/
Теж ,"горланив на всю" по мобілі,як водій 6 тролейбусу 22 травня 2025р,коли ,їдучи через міст між ПЗР та Проспектом Хіміків водій верещав по мобілі ,що чути було на Хімселищі у Тролейбусному парку ,напевне
По набирають усіляких..,і віз же пасажирів -тут хоч вантажний
А по троллеям та їх кріпленням -так не прокладали у місті багато десятиліть -отакий розаиток тролейбусного руху у Черкасах (по багатьох вулицям великим та важливим Жодного Метру Троллеїй.й ие саме з відсутністю багатьох поворотів
Але Водії,це взагалі ..
:(
28.05.2025
manowar-723(Черкаси,Україна)
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають
повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як
хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах
#VIVAVIVAУКРАЇНА #транспорт
#Черкаси #історія #manowar723 #цитати #суспільство
#Міжнароднеправопринципитазастосування
#новинкимобілізації
Чи давно таких порушників перевіряли у військоматах??
Везе пасажирів через міст ,а водій горланить якусь туфту по мобілі на весь мікрорайон!!
А потім аварії та збиття опор!!
Це ж я мовчу ,що дехто й з них займається приселюдною травлею,а для них це "пріколи" Отаким за Кермом тролейбусів займаються:(
Виродки!!

У Дніпрі майже пів року не курсуватимуть трамваї №1 та низка популярних автобусів і тролейбусів
У Дніпрі з літа й майже до кінця осені не курсуватимуть трамвай №1 та низка популярних автобусних і тролейбусних маршрутів.


Про це йдеться у проєкті рішення виконкому Дніпровської міськради, передає Телеканал D1.

Причина таких масштабних і тривалих змін – ремонт трамвайної колії біля Центрального універмагу, що у середмісті Дніпра.
Планується, що будівельні роботи триватимуть з 31.05.2025 по 30.10.2025.

Упродовж 5 місяців дніпрянам варто очікувати таких змін у перекритті проїзної та тротуарної частин міста:

перекриття проїзної та тротуарної частин по просп. Дмитра Яворницького у напрямку до Центрального залізничного вокзалу на перехресті просп. Дмитра Яворницького – вул. Володимира Мономаха з 31.05.2025 по 07.07.2025;
перекриття проїзної та бульварної частин на перехресті просп. Дмитра Яворницького – вул. Короленка – вул. Володимира Мономаха з 31.05.2025 по 07.07.2025;
звуження проїзної та тротуарної частин по вул. Володимира Мономаха – вул. Центральній – вул. В’ячеслава Липинського від будинку 52 до будинку 46 по просп. Дмитра Яворницького та до будинку 1 по вул. В’ячеслава Липинського з 31.05.2025 по 30.10.2025.
У Дніпрі з початку літа не курсуватимуть трамвай №1 та низка популярних автобусів і тролейбусів
У русі транспорту:

призупинення руху трамвайного маршруту № 1 з 31.05.2025 по 30.10.2025;
спрямування трамвайного маршруту № 7 (пл. Старомостова – УДУНТ) від пл. Старомостової через пл. Вокзальну з 31.05.2025 по 30.10.2025;
додаткове запровадження руху трамвайного маршруту № 1 К (вул. Центральна –УДУНТ) з 31.05.2025 по 07.07.2025;
призупинення руху тролейбусних маршрутів № № 4, Б з 31.05.2025 по 07.07.2025;
зміна руху тролейбусного маршруту № 1 у напрямку до вул. Неза-лежності (пл. Соборна (зупинка «Історичний музей») – просп. Науки – шосе Запорізьке – просп. Богдана Хмельницького – вул. Незалежності);
зміна руху тролейбусного маршруту № А (вул. Незалежності – вул. Макарова – вул. Криворізька – вул. Робоча – вул. Національної Гвардії – вул. В’ячеслава Чорновола – вул. Степана Бандери – просп. Лесі Українки – вул. 128-ї Бригади Тероборони – просп. Дмитра Яворницького – просп. Науки – шосе Запорізьке – просп. Богдана Хмельницького – вул. Незалежності) з 31.05.2025 по 07.07.2025;
додаткове запровадження тролейбусного маршруту № 1 К від Центрального залізничного вокзалу до пл. Героїв Майдану з 07.07.2025 по 30.10.2025.
https://d1.ua/u-dnipri-majzhe-piv-roku-ne-kursuvatymut-tramvayi-1-ta-nyzka-populyarnyh-avtobusiv-i-trolejbusiv
22.05 2025
manowar-723(Черкаси,Україна)
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають
повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як
хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах #освіта
#історія #manowar723 #Черкаси #цитати
#VIVAVIVAУКРАЇНА #суспільство
#транспорт #шахи #освіта

В «Укрзалізниці» повідомили, коли стартують будівельні роботи на вокзалі у Львові
У рамках проєкту реконструкції головного залізничного вокзалу Львова з урахуванням потреб людей з інвалідністю та інших маломобільних груп, «Укрзалізниця» провела відкриті торги на розробку проєктної документації, підписала договір з виконавцем і вже дала офіційний старт роботам. Про це «Твоєму місту» повідомили у відповідь на запит.

У компанії зазначили, що проєктні роботи триватимуть 15 місяців — до 18 липня 2026 року. Після цього розпочнуть будівельну частину, яку планують завершити у 2027 році.

«Відповідно до розробленої проєктно-кошторисної документації буде проведено закупівлю будівельних робіт, які триватимуть протягом 2026-2027 років», - йдеться у повідомленні.

Читайте також: На головному вході залізничного вокзалу у Львові встановили пандус. Оновлено

Реконструкція передбачає підвищення перонів, встановлення підіймальних платформ, і головного входу, пристосування кас, вбиралень і залів очікування до потреб людей з інвалідністю. Також на вокзалі встановлять ліфти, щоб маломобільні категорії людей могли безперешкодно дістатися до потягів: по три ліфти для кожного перону, створять нові кімнати відпочинку та реставрують тунелі.

В «Укрзалізниці» зазначили, що на вокзалі вже діють окремі елементи доступності. Зокрема, на головному вході облаштовано нормативний пандус із відповідним ухилом та кнопку виклику чергового, який завжди на місці. На 1 та 5 перонах працюють підіймальні платформи, у касовій зоні — знижене вікно на висоті 0,8 м, а у вбиральнях — нормативні поручні й простір для вільного переміщення. Також на інформаційній стійці доступний планшет із перекладачем жестової мови.

Окрім цього, раніше було облаштовано безбар’єрну дитячу кімнату, встановлено ліфт до першого перону та облаштовано зручні маршрути до інших. Постійно діє група допомоги, яка супроводжує пасажирів з інвалідністю та допомагає під час посадки й висадки з поїздів
#УЗ #історія #manowar723 #Черкаси
#VIVAVIVAУКРАЇНА #Черкаси # #manowar723 #цитати #суспільство
#транспорт
22.05 2025
manowar-723(Черкаси,Україна)
.

Комп'ютерники з США, Британії, Канади, Австралії та Франції виявилися майстерними пілотами безпілотників на передовій, що стало секретною зброєю України, зазначає видання.

По Секрету Всему Свету!!!
Ты только Никому не говори!! Слышишь??!!
"Жіночі секрети" :)
13.05.2025
manowar-723;(Черкаси,Україна)
#Черкаси #історія #manowar723 #транспорт
#суспільство
#VIVAVIVAУКРАЇНА #цитати

2scorpions-7800 (13.05 в 16:52) № 2870214
-----------------------------------------

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1482186795375504&set=a.1482198885374295&locale=uk_UA
Ну й про Чигирин та УЗ
Багато міст та містечок у нас на Черкащині без залізниці-навіть,коли є й назви станцій,які прямого відношення не мають до населених пунктів й знаходяться у 5-15 км від самих міст чи сел Це просто ...
Але до Чигирина та Канева взагалі немає залізниці й на такій відстані:(
#Черкаси #УЗ
13.05.2025
manowar-723;(Черкаси,Україна)
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах )
#Черкаси #історія #manowar723 #транспорт
#суспільство
#VIVAVIVAУКРАЇНА #цитати
Про міський транспорт в одному з попередніх дописів опечатка була у хештегу .#транспорт
https://footwall.net/message.aspx?id=2870185

Вже писав нещодавно ,але у цій статті більше фото
Укрзалізниця отримала перші нові плацкартні вагони
Укрзалізниця отримала перші нові плацкартні вагони за час незалежності — таких ще не було. Шість сучасних вагонів уже на вихідних курсуватимуть у складі поїзда Львів — Харків, Краматорськ. Вони стали частиною державної програми оновлення рухомого складу — загалом заплановано 66 таких вагонів.
Вагони побудовані на Крюківському заводі. Вони зберігають звичне планування плацкарту, але значно комфортніші: зручні сходи на верхні полиці, м’які спинки на полицях, індивідуальні розетки (USB і Type-C), світильники з трьома режимами, місця для великої поклажі (рюкзаків, валіз), кондиціонери, вакуумні туалети, сповивальні столики. Важливе нововведення — адаптація для людей із порушенням зору: маркування контрастними кольорами, шрифт Брайля, дублювання номерів місць об’ємним друком.
У 2025 році також за
плановано капремонт ще 59 вагонів, з яких 37 — плацкартні.
https://nakypilo.ua/novyny/ukrzaliznytsia-otrymala-pershi-novi-platskartni-vahony/
5.05.2025

https://nakypilo.ua/wp-content/uploads/2025/05/photo_5237905612283711801_y-1160x680.jpg
https://nakypilo.ua/wp-content/uploads/2025/05/photo_5237905612283711802_y-760x1142.jpg
https://nakypilo.ua/wp-content/uploads/2025/05/photo_5237905612283711803_y-760x506.jpg

https://nakypilo.ua/wp-content/uploads/2025/05/photo_5237905612283711804_y-760x506.jpg
https://nakypilo.ua/wp-content/uploads/2025/05/photo_5237905612283711805_y-760x1142.jpg

manowar-723 (Черкаси,Україна)
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах
#УЗ #транспорт
#VIVAVIVAУКРАЇНА #Черкаси #manowar723 #суспільство. #історія

Єдиний в Україні: яким був унікальній двоповерховий поїзд Львів-Ковель
У 1961 році між Львовом і Ковелем запустили перший в Україні двоповерховий пасажирський поїзд. Цей проєкт був частиною масштабного експерименту, покликаного підвищити ефективність перевезень, але так і остався унікальним.

РБК-Україна (проект Styler) розповідає історію цього інженерного дива, яке запам'яталося багатьом пасажирам того часу.

Як виникла ідея інноваційного транспорту
Двоповерхові вагони були відповіддю на потребу в підвищенні пасажиромісткості залізничного транспорту. Зростаючий пасажиропотік на західноукраїнських напрямках вимагав нових рішень, і використання двоповерхової компоновки дозволяло вмістити більше людей без збільшення кількості вагонів.

Двоповерхові вагони розробили спеціально для СРСР у 1959 році, а виготовляли їх у Німецькій Демократичній Республіці на заводі "Аммендорф". Вони були передані Радянському Союзу як репарації після Другої світової війни. Вагони також експлуатувалися на Уралі та між Москвою і Рязанню.
Проте саме маршрут Льві-Ковель став першим в Україні, де новий формат поїздів вийшов на рейки. Цей потяг не тільки вражав своїм виглядом, а й задавав новий стандарт комфорту для пасажирів.
Якими були двоповерхові вагони
Потяг складався з чотирьох вагонів, кожен із яких мав два рівні з сидячими місцями. На верхньому поверсі були столики, а пасажири насолоджувалися панорамним видом з великих вікон. Для початку 1960-х років це було справжнє технічне диво.

Кожен вагон мав довжину близько 24 метрів та висоту понад 4,5 метра. Салони були обладнані вентиляцією, опаленням і комфортними сидіннями з м’якою обшивкою. Всього у вагоні могло розміститися до 120 пасажирів - майже вдвічі більше, ніж у звичайному одноповерховому вагоні.

Каркас конструкції був посилений для забезпечення безпеки на високій швидкості. Усі вагони мали двоє дверей з кожного боку, що пришвидшувало посадку та висадку пасажирів. Загалом, технічні рішення виглядали прогресивними навіть за європейськими мірками того часу.
Причини зникнення та нерозвиненого потенціалу
Попри очевидні переваги, двоповерховий поїзд не здобув підтримки у вищих ешелонах радянської транспортної системи. Керівництво залізниць визнало експеримент цікавим, але відмовилось від масштабного впровадження подібних вагонів. Можливо, на заваді стали вартість обслуговування, ускладнення в ремонті або неготовність інфраструктури до нових габаритів.

Потяг на лінії Львів-Ковель курсував протягом 15 років - до кінця 1970-х. Згодом, через зношення техніки і зміну транспортних потреб, він зник з українських рейок. Проте серед пасажирів він залишив пам'ять як щось незвичайне, зручне й інноваційне
Хоча проєкт не набув масового продовження, ідея двоповерхових поїздів залишилася актуальною. У країнах Європи та Азії такі вагони широко використовуються для міжміських перевезень, адже вони дозволяють економити місце й кошти.

В Україні також розглядаються можливості впровадження подібних рішень на популярних маршрутах. У 2010-х роках обговорювались плани запуску двоповерхових поїздів у Києві, Харкові та Одесі. Хоча ці плани залишилися не реалізовані, певний інтерес до теми не згасає.
При написанні матеріалу використовувалися наступні джерела: сайт "Район Ковель" та Youtube-канал "Залізні магістралі".
https://www.rbc.ua/rus/styler/ediniy-ukrayini-kim-buv-unikalniy-dvopoverhoviy-1746158080.html
4.05.2025
manowar-723 (Черкаси,Україна)
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах
#УЗ #транспорт
#освіта #VIVAVIVAУКРАЇНА #цитати
#Черкасиі #історія #manowar723 #суспільство

Хмельниччина в УПЛ!)

Мої Найщиріші Вітання!
Мені на залізничному вокзалі Хмельницького дуже серйозно Допомогли у Дуже Критичній Ситуації !
Я вже писав,що відбулось під час Клубної першості з класичних шахів ( Вінниця ДЮСШ 6 на Театральнійм5-11 квітня-Справа про кросівки під час подорожі з Вінниці до Хмельницького-спав у потягах замість житла ) ,12 рапід там зіграв лишень пару партій,наступний день,а на бліц не лишався)
Буде Пам'ять про Добрих та Порядних ЛЮДЕЙ ТА працівників Хмельницького залізничного вокзалу та охорони
Аж сльози накочуються по обличчю :(
2.05.2025
manowar-723 (Черкаси,Україна)
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах
#УЗ #цитати
#освіта #VIVAVIVAУКРАЇНА #шахи
#Черкаси #історія #manowar723 #суспільство #транспорт #інваліди #медицина
#Міжнароднеправопринципитазастосування #пробапера

Хороша ідея-от тільки Інтерсіті дуже дорогі(особливо перший клас) Як варіант (але без рішення Кабміну тут не обійтись,щоб на потяги Інтерсіті для інвалідів дитинства подовжити пільговий 50 відсотковий проїзд й на літній період (15 травня-1 жовтня)
Бо автобусне сполучення,що Україною,що областю за межами Галактики і не тільки для інвалідів та ,ще,які роками без роботи:(
Певні питання,щодо розбудови залізниці-нових гілок та станій-це звісно перш за все до Кабміну та Міністерство розвитку,хочеться сподіватися,що прийде час й до цих питань ,як до Чигирина ,Канева з Черкас ,а також з іншими містами України та області .
Є питання ,що залізничні станції лишень формально названі назвами міст-як Звенигородка(у березні був на шаховому турнірі з рапіду і дізнався,що хоч взяв квиток на потяг Харків-Умань зі ст Т Шевченка до Звкнигородки-це станція не має відношення до райцентру Черкаської області (,але то село,з яким сполучення майже не має ніякого,а ж і сусіднє місто Багачево -якби залізницю провели до Звенигородки-питання 8-14 км
Таких прикладів виявляється чимало у Черкаській області та Україні
Щодо відсутності залізниці взагалі то щверну увагу на Горішні Плавні -18 км від КременчукаПолт області ,а до самого Кременчука сполучення дуже погане,й потягів або немає ,або приходить вночі Київ-Кременчук або через день дорогийний дуже купейний потяг Одеса-Харкіів(годину їхати від Знам'янки -Кіров області,а ціна космос -взимку за половину вартості раз їздив,вони)
Єприміське через Гребінку,Ромодан з позитиву,що йде вночі в обох напрямках
Але повертаючись до питання з потягами на Інтерсіті -то це було б непогано почути окрім УЗ Міністерству розвитку -оскільки сама УЗ не уповноважена самостійно подовжувати пільговий проїзд залізничний на літній період для інвалідів ,а от поєднуючи обласні центри недорогими плацкартними вагонами-це було б супер
І хочеться вчергове сказати Дякую УЩ за невтомну працю !
Те,що УЗ дуже велика і на місцях не всі працівники ведуть себе не зовсім адекватно чи злочинно -це болюче питання,але скрізь є нехороші люди та працівники
Тому так за Добро та теплоту Дякуємо,а за бєспрєдєл певний на місцях не мовчимо .З повагою
2.05.2025
manowar-723 (Черкаси,Україна)
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах
#УЗ #цитати
#освіта #VIVAVIVAУКРАЇНА #шахи
#Черкаси #історія #manowar723 #суспільство #транспорт #інваліди #медицина
#Міжнароднеправопринципитазастосування

Українське місто Луцьк продовжує програму заміни тролейбусів
Джозеф Луданьї
25 квітня 2025 року
Місто Луцьк на заході України продовжує свою програму розвитку транспорту, яка розпочалася 5 років тому, попри непрямі наслідки воєнної ситуації. Хоча прямі бойові дії міста не торкнулися, наслідки конфлікту – насамперед перебої в ланцюгах постачання та бюджетний тиск – помітно впливають на роботу муніципальних служб, зокрема громадського транспорту. Поточні інвестиції будуть реалізовані в цій ситуації з обмеженим простором для маневру..
Проєкт, що реалізується у співпраці з Луцькою міською радою, Європейським інвестиційним банком та Міністерством інфраструктури України, що є частиною національної програми «Міський громадський транспорт України II», має на меті придбання 30 нових низькопідлогових тролейбусів. Загальна вартість проєкту становить 7,596 млн євро, з яких 6,33 млн євро надійшло за рахунок позик, а 1,266 млн євро – за рахунок власних коштів. Така фінансова структура дозволяє місту впроваджувати значний технічний розвиток, не беручи на себе непропорційно високі ризики, пов'язані з витратами.
З 30 окремих 12-метрових тролейбусів, які будуть придбані в рамках державних закупівель ЄС, 24 працюватимуть від звичайної повітряної лінії, а 6 матимуть самохідну техніку з живленням від акумуляторних батарей та запасом ходу щонайменше 20 км. Заміна транспортних засобів дозволила б не лише вивести з експлуатації застарілі одиниці, які досягли кінця свого життєвого циклу, але й гнучко розширити мережу. Завдяки транспортним засобам, здатним до автономного водіння, електрифікований транспорт можна було б поширити на міські райони, де наразі відсутня тролейбусна інфраструктура. Ключовим елементом розвитку є заміна автобусів малої та середньої місткості на автобуси з двигунами внутрішнього згоряння, особливо в центрі міста. Нові транспортні засоби та пов'язані з ними модифікації мережі можуть зменшити присутність таких транспортних засобів у центрі міста до 80%.
Мета закупівлі полягає в задоволенні потреб міського транспорту сучасним та екологічно безпечним способом. Для цього повнорозмірні низькопідлогові тролейбуси повинні мати енергоефективну систему приводу, яка складається з трифазного тягового двигуна потужністю 170 кВт, системи керування на IGBT-транзисторах та системи рекуперативного гальмування. Остання дозволяє повертати енергію, що вивільняється під час гальмування, назад у мережу, тим самим підвищуючи ефективність використання енергії. Розрахунковий термін служби кузова транспортного засобу становить щонайменше 15 років.
Цей розвиток також базується на попередньому оновленні автопарку. Востаннє місто оновлювало свій тролейбусний парк між 2020 і 2022 роками, коли придбало 29 одиночних тролейбусів «Богдан» Т701.17. Однак цього було недостатньо для повної модернізації місцевого автопарку, який налічує майже 50 одиниць. Серед транспортних засобів, що зараз експлуатуються, окрім тролейбусів типу «Богдан», є раніше придбані моделі тієї ж марки, а також транспортні засоби виробництва ЗІУ. Крім того, значну частку становлять також тролейбуси виробництва Solaris та Jelcz, придбані вживаними переважно в Польщі, насамперед у місті Люблін."(С)
Folytatja trolibusz-csere programját az ukrajnai Lutsk városa
https://magyarbusz.info/2025/04/25/folytatja-trolibusz-csere-programjat-az-
ukrajnai-lutsk-varosa/


29.04.2025
manowar-723 (Черкаси,Україна)
#цитати #транспорт #світовіЗМІ
#VIVAVIVAУКРАЇНА
#Черкаси. #історія #manowar723 #освіта #суспільство #УЗ
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах

А ще й пільги для інвалідів у міжміському автобусному сполученні,приміському та міському автосполученні у Черкасах та Україні скасовують!
29.04.2025
manowar-723 (Черкаси,Україна)
#цитати #транспорт #світовіЗМІ
#VIVAVIVAУКРАЇНА. #соцзахист #інваліди #медицина
#Черкаси. #історія #manowar723 #освіта #суспільство #УЗ

Для прикладу між Черкасами та ст Т Шевченка Вже під 100 грн майже квиток на автобус-30 км!! Вони вже зовсім подуріли:(
Також поки немає залізничного сполучення до Канева та Чигирина з Черкас +навіть колії) був би норм варіант До тієї ж Золотоноші та інших міст та сіл області і можна робити велику агломерацію Черкаси! :)
29.04.2025
manowar-723 (Черкаси,Україна)
#цитати #транспорт #світовіЗМІ
#VIVAVIVAУКРАЇНА
#Черкаси. #історія #manowar723 #освіта #суспільство #УЗ
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах

Все Буде Україна!
Все Буде Черкаси-Колискв Нашої Української Державності!
Слава Україні!
А із заміною автобусного сполучення,яке стає на по кишені багатьом черкащанам та українцям негайно треба щось робити!!(Це стосується як міжміського,приміського так і міського сполучення!!
#соцзахист #інваліди #медицина

Extrahosszú, négytengelyes trolibuszok érkeztek a São Paulo-i ABD korridorra
https://magyarbusz.info/2025/04/26/extrahosszu-negytengelyes-trolibuszok-erkeztek-a-sao-paulo-i-abd-korridorra/
29.04.2025
manowar-723 (Черкаси,Україна)
#цитати #транспорт #світовіЗМІ
#VIVAVIVAУКРАЇНА
#Черкаси. #історія #manowar723 #освіта #суспільство
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах

Наддовгі чотиривісні тролейбуси прибувають на коридор ABD у Сан-Паулу
Бразильська транспортна компанія Next Mobilidade зробила інвестиції в розмірі 100 мільйонів реалів для покращення транспортної системи в столичному регіоні Сан-Паулу. Компанія працює в основному в так званому регіоні ABC, який включає сім передмість: Санту-Андре, Сан-Бернарду-ду-Кампу, Сан-Каетану-ду-Сул, Діадема, Мауа, Рібейран-Пірес і Ріу-Гранді-да-Серра. Ці муніципалітети розташовані на південь від міста Сан-Паулу та разом утворюють великий промисловий, комерційний та житловий центр.

Next Mobilidade також керує Corredor Metropolitano ABD, спеціальним швидкісним автобусним маршрутом між Сан-Матеусом (район Сан-Паулу) і Жабакуарою, що проходить через основні муніципалітети регіону ABC. 33-кілометровий коридор ABD є однією з найважливіших осей громадського транспорту в регіоні, що забезпечує приміські перевезення високомісткими електрифікованими та дизельними автобусами.
В рамках поточних інвестицій компанія придбала загалом 61 новий транспортний засіб для обслуговування коридору ABD. З них 51 – дизельні автобуси, що відповідають стандарту викидів Євро-6. Нові дизельні автобуси викидають на 75% менше забруднюючих речовин, ніж попередні покоління. Ці транспортні засоби вже експлуатуються, переважно на ділянках з більшим пасажиропотоком. Автобуси побудовані на шасі Mercedes-Benz O500UDA, з кузовом Caio Millennium V, чотиривісною конструкцією та довжиною 23 метри.
Також придбано 10 чотиривісних тролейбусів виробництва компанії Eletra довжиною 21,5 метра. Ці транспортні засоби зараз перебувають на завершальній стадії випробувань і очікується, що розпочнуть пасажирські перевезення протягом кількох тижнів. Візки служать для розширення послуг електротранспорту Corredor ABD, сприяючи зменшенню шкідливих викидів
Автомобілі, що отримали назву Eletra e-Trol, були створені в результаті співпраці чотирьох виробників. Шасі було поставлено місцевим відділенням Daimler Truck, систему приводу розробила компанія Eletra, а тягові двигуни та акумулятори – компанія WEG. Кузов базується на популярній моделі eMillennium від бразильця Caio Induscar. Модель довжиною 21 490 мм з максимально допустимою повною масою 38 000 кг (!) використовує як основу раму шасі дизельного автобуса Mercedes-Benz O500UDA. Ще однією особливістю чотиривісної моделі є низький вхід, але низькопідлогова секція відносно довга, а сходи, що ведуть до піднятої задньої секції, розташовані трохи позаду лінії других дверей.
e-Trol здатний перевозити 146 осіб одночасно, а також має можливості саморухання, які забезпечуються завдяки високоємному літій-залізофосфатному (LFP) акумулятору. У режимі повністю від акумулятора щоденний пробіг може сягати 300 кілометрів. Пристрої накопичення енергії заряджаються не лише від зовнішнього джерела, але й під час руху, від мережі повітряної лінії, за допомогою так званої технології IMC (In Motion Charging). Цей тип оснащений тяговим двигуном WEG піковою потужністю 380 кВт, який приводить у рух вісь C.

Фото на обкладинці: Next Mobility, фотографії: Лучано Феррейра

Львів планує відкрити заміський тролейбусний маршрут до сусіднього села
У межах проєктів Львівської агломерації проговорюють деталі, як продовжити тролейбус зі Львова до Давидова
Мерія Львова розглядає можливість відкриття заміського тролейбусного маршруту до села Давидів. Про це повідомив у вівторок заступник міського голови Львова Любомир Зубач у Facebook.
Трохи відкрию таємницю – у межах проєктів Львівської агломерації уже проговорюємо деталі, як продовжити тролейбус зі Львова до Давидова. Під це готуємо проєктні пропозиції й шукаємо грантові кошти. І це не плани на наступні 100 років", – написав він.
Давидів розташований на трасі H-09, якою в межах Львова до Сихівського кладовища курсує тролейбус №31.

Від його кінцевої зупинки до початку Давидова – близько 2 кілометрів. У Львові вже курсують тролейбуси з автономним живленням, що дозволяє думати про продовження тролейбусного сполучення до сусідніх сіл навіть за наявної контактної мережі.





Загалом місто Львів станом на квітень 2025 року має 10 тролейбусних маршрутів.

Міжміська тролейбусна лінія в Україні існує в тимчасово окупованому Криму, де ходять тролейбуси від вокзалу міста Сімферополь до Ялти.

Перед початком повномасштабної війни Україна почала реалізацію проєкту тролейбусного сполучення від Лисичанська до Рубіжного через Сіверськодонецьк, але не встигла його закінчити. Всі три міста також опинилися під тимчасовою російською окупацією.

На початку квітня стало відомо, що до Львова прибули ще чотири трамваї, подаровані Швейцарією

https://biz.liga.net/ua/all/transport/novosti/lviv-planuie-vidkryty-zamiskyy-troleybusnyy-marshrut-do-susidnoho-sela
25.04.2025
10 тролейбусних маршрутів ,це,звісно мало ,іяк для такого міста,але ще є трамвайні маршрути
Площа Львова 149 км²(це видало через пошук)
Але ось є стаття від 31 березня 2025 р
Велика брехня чи статистика: населення та межі Львова
https://www.koroldanylo.com.ua/news/velika_brexnia_ci_statistika_naselennia_ta_mezi_lvova_17317
Й тут пояснюється даже багато моментів
Наразі мережа налічує 11 тролейбусних маршрутів. Довжина контактної мережі — 136 км (станом на січень 2024), а довжина маршрутної мережі 169 км (01.2021).
https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D1%96%D0%B2%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81
25.04.2025
manowar-723(Черкаси,Україна)


#VIVAVIVAУКРАЇНА
#Черкаси. #історія #manowar723 #освіта #суспільство #транспорт
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах

Цей матеріал створено на основі публікацій у “Черкаській правді”. Їм вже не одне десятиліття, і сьогодні, коли наше місто відчутно змінюється, видається цікавим побачити його в часи попереднього великого оновлення. Що тоді вдалося здійснити, а які плани так і залишилися нереалізованими? Як давно місцева влада та архітектори переймаються тими аспектами містобудування, які ми вважаємо сучасними? Зрештою, скільки часу минало від відповідних задумів до їх втілення? - пише Акцент.

1958 рік: стратегія змін

“В плані будівництва в місті передбачається на найближчий час нові підприємства, культурно-освітні заклади. Серед них: завод скляної тари, хлібо- і молокозаводи, Будинок зв’язку, автобусна станція, Палац культури облспоживспілки, музична школа, школа-інтернат, драматичний театр. Вже визначено основні райони житлової забудови та розміщення промислових підприємств. При чому, між підприємствами і жилими масивами створюються санітарні захисні зони з іх озелененням. Існуюча мережа вулиць зберігається. Для поліпшення умов транспортного руху і забезпечення зручного зв’язку між існуючими та новими районами будуть прокладені нові вулиці. Будуть створені такі нові площі: Центральна, що прилягає до Будинку Рад; транспортні – біля нового мостового переходу через Кременчуцьке водосховище та на перетині Чигиринського шосе з вулицею Рафінадною; привокзальні – в районі залізничної станції та річкового порту; призаводські – біля заводів рафінадного і штучного волокна; районні – в південному та південно-західному районах міста” (“Чудові перспективи”, 11 липня 1958 року).

Як бачимо, чимало з означеного так і залишилося на папері. Зокрема, навіть не зрозуміло, де і навіщо мала б бути площа перед мостом. Чимало об’єктів увели в експлуатацію значно пізніше, аніж передбачалося. Зате маємо анонс Південно-Західного району: ще за 20 років до появи у ньому перших будинків.

1959 рік: справи комунальні

“Основним видом міського пасажирського транспорту буде тролейбус. Проектом планування намічено створити тролейбусні лінії загальною довжиною 41 кілометр, збудувати тролейбусний гараж, міську авторемонтну базу, гаражі для автобусів і таксомоторного парку.

Широкі заходи проводитимуться по водопостачанню міста. Кількість свердловин збільшиться з 8 до 29, а загальна потужність водопроводу зросте більш як у 4 рази і буде доведена до 32,6 тисяч кубометрів води на добу. Пропускна спроможність міської каналізації становитиме 44,8 тисяч кубометрів на добу. Електропостачання міста здійснюватиметься від Кременчуцької ГЕС і збільшиться порівняно з теперішнім майже у 5 різ. Теплопостачання міста забезпечуватиметься від теплоелектроцентралі заводу штучного волокна і районних котелень. Газопостачання проводитиметься від родовищ природного газу в Полтавській області та Михайлівського родовища Дніпропетровської. Буде збудована газороздавальна станція на 5 тисяч балонів” (“Приємні зміни”, 2 лютого 1959 року).

На щось відводилося 5 років, на щось – 10, але плани партії таки стали реаліями народу. Тролейбуси рушили 1965-го, “Дирекція котелень і теплових мереж”, заснована у серпні 1969-го, вже через рік обслуговувала 28 енергопунктів та 30 кілометрів трубних магістралей. Містяни все ще споживали виключно артезіанську воду, а доведені планові завдання Водопарк навіть перевиконував. Щоправда, в 1967 році ухвалили рішення про будівництво Дніпровської водоочисної станції: “напувати” вже індустріальні Черкаси ставало дедалі важче. Воно й не дивно, адже 1959-го в них мешкало 83 тисячі люду, а через 10 років вже 170 тисяч
https://provce.ck.ua/perspektyvy-z-mynuloho-yakym-kolys-bachylosya-majbutnje-cherkas/
20.04.2025
manowar-723(Черкаси,Україна)


#VIVAVIVAУКРАЇНА
#Черкаси. #історія #manowar723 #освіта #суспільство #транспорт
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах
.

Перспективи з минулого: яким колись бачилося майбутнє Черкас?
20 травня 2016, 10:23
https://provce.ck.ua/perspektyvy-z-mynuloho-yakym-kolys-bachylosya-majbutnje-cherkas/
20.04.2025
manowar-723(Черкаси,Україна)


#VIVAVIVAУКРАЇНА
#Черкаси. #історія #manowar723 #освіта #суспільство #транспорт
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий
гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах

воду, а доведені планові завдання Водопарк навіть перевиконував. Щоправда, в 1967 році ухвалили рішення про будівництво Дніпровської водоочисної станції: “напувати” вже індустріальні Черкаси ставало дедалі важче. Воно й не дивно, адже 1959-го в них мешкало 83 тисячі люду, а через 10 років вже 170 тисяч.

1960 рік: сила порівнянь

“В 1951 році рафінадний завод давав 29600 центнерів цукру-рафінаду, а за 11 місяців цього року виробив 1 мільйон 440 тисяч центнерів. У 1950 році колектив трикотажної фабрики випустив 401 тисячу штук верхнього трикотажу, а в минулому році – 565 тисяч. Макаронних виробів було виготовлено в 1950 році 540 тонн, а в минулому – 2673 тонни. В 1940 році в Черкасах налічувалося 123 автомашини, а на 1 січня цього року їх кількість досягла майже 2000.
Народилося Черкаське море. Під водою вже опинилась половина старої околиці Митниці. Будується новий великий механізований порт – просторі водні ворота міста. Завершується спорудження набережної, яка стане улюбленим місцем відпочинку черкащан. На 1961 рік виконком міської Ради депутатів трудящих запроектував з участю громадськості забрукувати і заасфальтувати 40 кілометрів міських вулиць. Це більше, ніж було забруковано в дореволюційних повітових Черкасах за 120 років” (“Великі перетворення”, 14 грудня 1960 року).

1961 рік: мрії Корабліна

“Невпізнанно зміняться Черкаси. Це буде чудове місто-сад на березі лазурного моря. Набережна перетвориться у паркову зону. У ній розмістяться різноманітні павільйони, театри, клуби, палаци, спортивні споруди, цирк, планетарій. Майже все місто буде розбито на мікрорайони. Кожен з них об’єднуватиме 4-6 теперішніх кварталів. Закриють для транспорту внутрішні вулиці. Вони стануть алеями і скверами для пішоходів. Увесь квартал навпроти Будинку Рад між вулицями Шевченка і Гоголя перетвориться у громадсько-торговельний центр з універсальним залом, де можна проводити масові збори і мітинги, спортивні змагання, влаштовувати концерти. Поруч розмістяться виставочні зали.
У районі, що прилягає до Соснівки, відкриється новий парк культури і відпочинку, дитячий парк. На вулиці Фрунзе вздовж прибережної паркової зони виростуть будинки баштового типу. Всі будівлі будуть різноманітні по архітектурі і створюватимуть красиві, гармонійні ансамблі” (“Слово головному архітекторові міста М.І.Корабліну”, 15 жовтня 1961 року).

От недарма ж ця стаття закінчується посиланням на вождя. Мовляв, сам Володимир Ілліч говорив, що кожен комуніст повинен вміти мріяти. Можливо, в присутності кореспондентів Микола Іванович просто мріяв...

1963 рік: мистецька "антирадянщина"

У нас дуже часто зловживають червоним кольором. Червоний, кумачевий колір є революційним і він обов’язковий при оформленні революційних свят. Але нема ніякої необхідності його застосовувати в буденні дні, брати за основу при створенні наочної агітації, писати на кумачевому матеріалі різні реклами.

На міському будинку культури і при вході в ряд інших закладів висять привітання “Добро пожалувати”, при вході в музичне училище - “Мистецтво належить народу”, в усіх кінотеатрах – знову “Добро пожалувати”. Дуже непривабливу картину створюють реклами різних організацій і відомств, які розвішані по місту. Чому б не створити фірменні реклами, щоб вони не лише назвою, а й своєю формою та кольором говорили, кому належать. В першу чергу це стосується обласного відділення кінопрокату, облкниготоргу, обласного управління торгівлі, драмтеатру, філармонії, держтрудощадкаси, спортивних товариств та інших організацій, які мають власні рекламні господарства” (“Краса рідного міста”, 20 березня 1963 року).

Зважитися поставити під сумнів доречність кумача скрізь і завжди – це навіть сміливіше, ніж сьогодні критикувати синьо-жовті лавки в дворові парканчики. Однак, художник Олександр Жура з групою товаришів ризикнули. Не менше сміливості виявив і головний редактор Євген Гольцев, який дав дозвіл на таку публікацію. Але вражає ще й інше: понад 50 років тому, за іншої державної системи та при “первісних” рекламних технологіях художники пропонували те, до чого б слід прислухатися і сьогодні.

1965 рік: курортні ілюзії

“Докорінно зміниться призначення курорту Соснівка і використання його території. Туберкульозні санаторії, що знаходяться тут, мають бути винесені, а у приміщеннях, які вивільняться, будуть створені будинки відпочинку. Увесь лісовий масив курорту запроектовано перетворити на лісопарк площею понад 4800 гектарів. Тут зможе одночасно відпочивати до 40 тисяч трудящих. В сосновому лісі запроектовано побудувати паркові шляхи, алеї, вздовж яких також розмістяться бази відпочиваючих.

Передбачається організація гідропарку на ділянці від порту до вулиці Пушкіна. Ця територія нині затоплена і має незначну глибину навіть у весняний період” (“Вас чекають приємні зміни”, 20 травня 1965 року).

В основному – не судилося. Активне будівництво “великої хімії” та житла не залишило коштів на такі другорядності, як лісопарк та гідропарк. Утім, понад два десятки баз відпочинку у приміській зоні були відкриті: класичний приклад того, як максимум мети перетворюється в ії оптиму.

Безперечно, сьогодні можна дискутувати з приводу доцільності тих чи інших містобудівничих новацій. Але основна відмінність між давно минулими часами і теперішніми полягає в тому, що колись черкащан регулярно та повно інформували з приводу планів будівництва – через рік, три чи в наступних п’ятирічках. Тепер цього ніхто не робить навіть у найближчій перспективі. Так, існує Генплан розвитку міста до 2031 року. Але за 5 літ чинності документа з 20 передбачених за його виконання ще не бралися.

Стаття за 2 січня 2016 р Може,ше що змвнилось Поїздив тролейбусами трохи про закуткаїх Вінниці:)
Вінниця за площею стала більша за Париж
Площа міста збільшилась на 60%
З 1 січня площа Вінниці офіційно збільшується на 60%, повідомляє Depo.Вінниця з полсиланням на спільноту "Urban. Міський журнал. Вінниця" у соцмережі.
До складу міста увійшли території в межах існуючої та проектуємої (згідно генерального плану) об'їзної дороги за виключенням с. Вінницькі Хутори. Таким чином Вінниця за площею стала більшою за Париж. Площа Вінниці тепер складає 113,17 кв. км, а площа французької столиці - 105,4 кв. км.
https://vn.depo.ua/rus/vn/vinnitsya-za-ploshcheyu-stala-bilsha-za-parizh-
02012016145700
20.04 2025
#шахи #інваліди #соцзахист #медицина #УЗ
#УЗ #цитати
20.04.2025
manowar-723(Черкаси,Україна)

#Черкаси. #історія #manowar723 #Міжнароднеправопринципитазастосування #освіта #суспільство #транспорт

Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий

гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах

Взагалі,якби не бєспрєдєл деяких працівниць та працівників Вінницького залізничного вокзалу (не всіх далеко,а окремих) під час мого перебування з 5-12 квітня 2025 р на Клубній першості з класичних шахів та рапіду я б писав би трохи на інші теми Технічні результати та ін трохи приводив зараз поговоримо на іншу тематику-не спортивну Про транспорт,розбудову міста ,впровадження тролейбусів з автономним ходом
Давно останній раз був у Вінниці -десь у 2016-18 рр,на змаганнях,перед тим у Барі (здається 2015 р-я двічі там був),а перед тим ще у 2000-х у першій половині ,от тоді я міг значно більше поїздити містом тролейбусами переважно та трохи трамваями
Місто з тих часів значно розрослося збільшилася суттєво ц тролейбусна мережа
Оскільки мені треба було якось "вбивати час" під час змагань ,особливо,коли 1 тур на день й о 15 чи 16
Спати обов'язково треба-їхдив не електричками(там,як інваліду дитинства безкоштовний проїзд,як і у міському транспорті комунальному по Україні (нажаль,у Черкасах багато автобусів вважаються маршруткам ,а сил та бажання для боротьби не має-пвсля багаторічного авдстоювання прав інвалідів у міському транспорті та однієї з суттєвих хвиль у місті та країні
Звісно,є Значно Серйозніші Напрямки Травлі мене як політичного дисидента,але на місцевому рівні (а зараз транспортники з різних міст працюють скрізь)ц цього було достатньо :(
Але "повернімося до наших баранів " (с)
Оскільки житло було дуже дороге та недоступне на термін тиждень та більше та ще для однієї людини я вирішив їздити по пільговому інвалідському проїзду на дешевих рейсах плацкартом з Вінниці до Хмельницького та назад Частіше пару годин там на вокзалі ц повертався назад Було бажання до Тернополя чи навіть далі,щоб довше поспати,але не встигав би назад ,а Інтерсіті й пільгові дуже дорогі
Одного разу через те,що мені підмінили кросівок у потягу до Хмельницького прийшлося їхати Інтерсіті за 140 грн до Вінниці назмд та міняти квитки Добре,що допомогли добрі люди -поацівникиці та працівники Хмельницького залізничного вокзалу й на гарячій лінії УЗ почали реагувати завдяки їм Те,що мені подарували кросівки(не треба було ковзних їхати -Булр дуже сильною підтримкою,а згодом ямені допомогли повернути мій кросівок ,хоч вночі не спав у дорозі й йцшов через 2 потяги з кінця в кінець й назад з Хмельницького до Вінниці ,трохи полежав,але поспати не встиг
Так от,добу тому назад ,коли підмінили кросівок й мене сильно виручили мені вдалося провести гарну партію проти доброї знайомої шахістам й настрій піднявся (на тур їхав у потязі Пшемисль-Київ)
А от ,перед рапідом,коли у потягу Ужгород-Київ таЯсіня- Київ) я повернув власний кросівок ,уВінниціна залізничному вокзалі працівниця Вінницького залізничного вокзалу почала хамитм та виштовхувати мене із залізничного вокзалу Вінниця о 4 ранку на холод,хоча багато квитків про чглм тижня показував А тоді провідниця не віддала квиток
Після такого а мене не було бажання грати у рапід,хоча змусив себе зіграти проти Київської команди -не чемпіона,але сильної Були шанси на нічию та другу з Івано-Ір ,де під час виграної партії почав відверто засипати Я зрозумів,що й фізично не догопю нормально турнір -вигоану унічию зігравта ц це був мій протест ,що не можна так тваряи на вокзалі поводитись з Людиною!!
В третій вже просто совав фігури,у четвертій до гри здався,п по ім піднявся наверх ,де грали лідери та у коридорі відпочивав 5 тур поставили поразка без гри та зняли з турніру Тобто офіційно я вийшов з турніру за Станом Здоров'я,але все було набагато глибше На рейт у рапіді було якось ,коли таке свавілля та бєспрєдєл чиниться-я не про турнір,а взагалі
Отак хотілося писати трохи про інше про позиьив,у наступному дописі зараз напишу про статтю ,як Вінниця стала більшою за площею за Париж,який за площею відносно невеликий
20.04 2025
#шахи #інваліди #соцзахист #медицина #УЗ
#УЗ #цитати
20.04.2025
manowar-723(Черкаси,Україна)

#Черкаси. #історія #manowar723 #Міжнароднеправопринципитазастосування #освіта #суспільство #транспорт

Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий

гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах

А чого тільки прикордонну залізничну інфраструктуру Дякую,звісно
От,якби до Канева та Чигирина з Черкас допомогли б побудувати ..залізницю..
https://www.facebook.com/100064745704510/posts/1076132214554959/
manowar -723(Черкаси,Україна )
27.03.2025
#Міжнароднеправопринципитазастосування. #УЗ #транспорт
#Черкаси #історія #VIVAVIVAУКРАЇНА #manowar723 #цитати #суспільство
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасах)

Стаття Чудова,а ви пробовали 6 рік без роботи й не маєш можливості (через перепони й заборони з боку Податкової та законодавства) приватно займатись тренерством з шахів
Тому порівнювати ціни недоречно й некоректно Єдине ,що там якщо не захищенний ще гірше Бо інвалідність тут -там не має значення ,якщо ти не громадянин тих країн З цього боку так,але й.без статті давно відомо ,що" добре там,де нас нема" (с)

От,якби порахували дохід на км то ціни будуть й в Україні дуже високими

В Україні фактично існує лише один залізничний перевізник — "Укрзалізниця". Компанію часто критикують за недостатньо якісний сервіс, застарілість рухомого складу та велику вартість квитків. І хоча перші два закиди можна назвати справедливими, то в порівнянні з цінами на залізничні квитки у країнах ЄС вартість перевезень в Україні вже не здається такою високою.

Новини.LIVE розповідають про залізниці України та країн ЄС, а також порівнюють ціни на квитки "Укрзалізниці" та в європейських країнах.

Якість сервісу та ціни в "Укрзалізниці"
"Укрзалізниця" — це державна залізнична компанія України, яка фактично є монополістом у сфері залізничних перевезень у країні. Вона була заснована у 1991 році після розпаду Радянського Союзу та стала правонаступницею радянської залізничної системи на території України та включає вантажні та пасажирські перевезення, інфраструктуру та ремонтні підприємства
Novyny live/

Меню

Ua caret-down
Fire icon
Війна
Новини
Політика
Фінанси
Спорт
Ексклюзив
Актуально
Відео
Ми використовуємо cookie

Так
Головнаarrow
Фінансиarrow
Де дешевше — порівняння цін на квитки Укрзалізниці та країн ЄС
Де дешевше — порівняння цін на квитки Укрзалізниці та країн ЄС
9 лютого 2025 14:15
shareПоділитися
Порівняння цін на квитки Укрзалізниці та країн ЄС: де дешевше подорожувати та кращий сервіс
Швидкісний поїзд "Інтерсіті+" на залізничному вокзалі. Фото: УНІАН
Дубровенко Артур - Редактор економічних новин
Дубровенко Артур
Редактор економічних новин
В Україні фактично існує лише один залізничний перевізник — "Укрзалізниця". Компанію часто критикують за недостатньо якісний сервіс, застарілість рухомого складу та велику вартість квитків. І хоча перші два закиди можна назвати справедливими, то в порівнянні з цінами на залізничні квитки у країнах ЄС вартість перевезень в Україні вже не здається такою високою.

Новини.LIVE розповідають про залізниці України та країн ЄС, а також порівнюють ціни на квитки "Укрзалізниці" та в європейських країнах.


Читайте також:
Торт "Червоний оксамит" до Дня закоханих — готується без міксера - 304x171
Торт "Червоний оксамит" до Дня закоханих — готується без міксера
10 лютого 2025 р. 20:26
Ціни на ліки в Україні знизяться — звернення Зеленського - 304x171
Ціни на ліки в Україні знизяться — звернення Зеленського
10 лютого 2025 р. 20:25
Якість сервісу та ціни в "Укрзалізниці"
"Укрзалізниця" — це державна залізнична компанія України, яка фактично є монополістом у сфері залізничних перевезень у країні. Вона була заснована у 1991 році після розпаду Радянського Союзу та стала правонаступницею радянської залізничної системи на території України та включає вантажні та пасажирські перевезення, інфраструктуру та ремонтні підприємства.


"Укрзалізниця" є однією з найбільших залізничних компаній у Європі з протяжністю залізничних колій близько 22 тисячі кілометрів. При цьому УЗ тривалий час критикували за корупцію, застарілу інфраструктуру та низьку рентабельність.

Однак останніми роками були зроблені кроки для покращення ситуації. У 2024 році 67% пасажирів залишилися задоволені послугами "Укрзалізниці". Найбільший рівень задоволеності поїздками відмічено серед пасажирів жіночих та дитячих вагонів.


Пасажири оцінювали сервіс через додаток, що використовується для покупки квитків. Після завершення поїздки вони отримували push-повідомлення з пропозицією оцінити поїздку і за бажання залишити відгук. За даними компанії, частка задоволених пасажирів збільшилася на 4%, порівняно з попереднім роком.

Найвищий рівень задоволеності у 2024 році зафіксовано серед пасажирів дитячих вагонів (94%) та жіночих вагонів (83%). Також позитивні відгуки та високі оцінки надходили від пасажирів, які подорожують модернізованими плацкартними вагонами.


Ціни на квитки в Україні
З 1 лютого 2025 року "Укрзалізниця" скоротила розмір знижок на міжнародні поїзди до Польщі та Угорщини, що призвело до підвищення вартості квитків.

"Раніше для популяризації власних міжнародних сполучень Укрзалізниця погодила спеціальні знижки із залізницями сусідніх країн. Наразі компанія вимушена поступово переглядати розмір цих знижок, адже через здорожчання витратних матеріалів та енергоресурсів значно зросли збитки від пасажирських перевезень і минулого року сягнули позначки 18 млрд грн", — додали в компанії.


Зокрема, ціни на квитки до Польщі у вагонах 1 класу Intercity+ та СВ збільшаться на 20–27%, а у купе — на 9–27%. Наприклад, вартість проїзду поїздом Київ — Варшава зросте на 37%, а на напрямку Київ — Будапешт — на 17% у вагонах СВ та на 21% у купе.

Щоб розрахувати середню вартість подорожі залізницею в різних країнах, ми розділили вартість квитка на відстань, яку проходить поїзд за маршрутом. Ми обирали квитки на міжміські поїзди класу "Інтерсіті" з цінами, станом на неділю, 9 лютого


Ціни на квитки "Інтерсіті" маршруту між Києвом та Одесою (655 км) становлять:

1 клас — 812 грн (1,23 грн/км — 0,02 євро);
2 клас — 467 грн (0,71 грн/км — 0,01 євро).
Якість сервісу та ціни на залізничні квитки у Польщі
Пасажирські залізничні перевезення у Польщі відрізняються достатньо високим рівнем розвитку та якістю сервісу. Основними операторами, які керують перевезеннями, є PKP Intercity, POLREGIO та місцеві регіональні перевізники.

PKP Intercity відповідає за міжміські та міжнародні маршрути, включаючи високошвидкісні поїзди, такі як Pendolino. POLREGIO, своєю чергою, спеціалізується на регіональних перевезеннях, пов'язуючи невеликі міста. У деяких воєводствах також діють місцеві оператори, які належать до органів самоврядування та доповнюють послуги основних перевізників.

Залізнична мережа Польщі є однією з найбільших у Європі, її загальна довжина становить близько 27 тисяч кілометрів.

Якість сервісу в польських залізничних перевезеннях перебуває на високому рівні. У 2023 році кількість пасажирів досягла історичного максимуму — 374,4 мільйона осіб. Середня дальність поїздки становить близько 69,1 кілометра, що свідчить про стабільний попит на залізничний транспорт як для коротких, так і для довгих поїздок.

Інфраструктура польських залізниць активно модернізується. На багатьох станціях та в поїздах створено комфортні умови для пасажирів. Сучасні поїзди, такі як Pendolino, оснащені кондиціонерами, Wi-Fi та зручними сидіннями. Втім, іноді можливі затримки поїздів через технічні роботи або погодні умови.

Ціни на квитки у Польщі
Ціни на квитки Intercity маршруту між Варшавою та Познанню (305 км) становлять:

1 клас — 90 злотих (0,29 злотих/км — 0,06 євро);
2 клас — 69 злотих (0,22 злотих/км — 0,05 євро).
Якість сервісу та ціни на залізничні квитки у Німеччині
Залізнична мережа Німеччини також є однією з наймасштабніших і найрозвиненіших у Європі, її загальна довжина становить близько 33,3 тисячі кілометрів. Управління залізничними перевезеннями країни здійснюється Deutsche Bahn. Компанія розділена на кілька підрозділів, кожен із яких відповідає за певний сегмент перевезень.

DB Fernverkehr займається поїздами далекого прямування, включаючи високошвидкісні Intercity-Express, які пов'язують великі міста Німеччини та сусідніх країн, а також міжрегіональні Intercity та міжнародні EuroCity.

DB Regio спеціалізується на приміських та регіональних перевезеннях.

Якість сервісу на залізницях Німеччини зазвичай оцінюється як висока. Більшість вагонів обладнана Wi-Fi, "тихими зонами" — відділення, в якому не можна розмовляти по телефону або використовувати мобільні пристрої з увімкненим звуком. Швидкісні поїзди мають окремий вагон-ресторан.

Однією з найпомітніших проблем є низька пунктуальність поїздів. Пасажири часто скаржаться на затримки та скасування рейсів. Ще однією поширеною скаргою є переповненість вагонів, особливо в години пік, а також висока вартість квитків.

Ціни на квитки у Німеччині
Ціни на квитки Intercity-Express маршруту між Берліном та Штутгартом (564 км) становлять:

1 клас — 145,99 євро (0,25 євро/км);
2 клас — 119,99 євро (0,21 євро/км).
Якість сервісу та ціни на залізничні квитки у Франції
Пасажирські залізничні перевезення у Франції організовані в основному державною компанією SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français). SNCF управляє різними видами поїздок:

TGV INOUI — високошвидкісні поїзди, що з'єднують великі міста Франції та сусідні країни;
Intercités — поїзди дальнього слідування всередині країни та нічні маршрути.
OUIGO — бюджетні поїздки, що пропонують низькі ціни на квитки, але з обмеженими послугами;
TER, RER і Transilien — обслуговують приміські та регіональні маршрути.
Високошвидкісні поїзди TGV дозволяють швидко подорожувати між великими містами країни, а також сусідні держави, такі як Бельгія, Швейцарія або Італія. Швидкість таких поїздів може досягати 320 км/год.

Поїзди Intercités рухаються повільніше, але вони підходять для маршрутів, де немає швидкісних ліній. Крім того, квитки на них дешевші.

Для тих, хто хоче заощадити час, є нічні поїзди Intercités de Nuit. Вони надають спальні місця, а також включають одноразові вушні затички та гігієнічні серветки. На маршрутах до Парижа та з Парижа сніданок входить у вартість квитка і подається провідником.

Ціни на квитки у Франції
Ціни на квитки Intercités маршруту між Парижем та Тулузою (713 км) становлять:

1 клас — 90 євро (0,12 євро/км);
2 клас — 73 євро (0,10 євро/км).
Де дешевше подорожувати
Як можна побачити з порівняння, в Україні ціни на перевезення дійсно залишаються на досить низькому рівні. Пасажири другого класу "Інтерсіті" фактично платять всього 1 євроцент за кілометр. Щоб здійснити подорож першим класом, потрібно платити на 1 євроцент більше.

Ціни на залізничні квитки у Польщі також відносно низькі. Міжміська подорож другим класом обійдеться у 5 євроцентів за кілометр, а перший клас дорожчий всього на 1 євроцент — 0,06 євро/км.

Найдорожчою виявилась залізниця Німеччини. За 1 кілометр пасажири першого класу в Німеччині платять чверть євро. Подорож другим класом не набагато дешевша — 0,21 євро/км.

Нагадаємо українська режисерка Ірина Цилик розповіла про свій досвід поїздки з польського Хелму до Києва потягом "Укрзалізниці". Вона була незадоволена тим, що, попри високу вартість квитка, стан вагонів був поганим.

Також існують лайфхаки, завдяки яким українці можуть зекономити на квитках УЗ. Вартість подорожі може залежати від дня тижня та типу вагона. Зокрема, у вівторок та середу пасажири можуть придбати квиток за більш вигідною ціною, ніж в п'ятницю та неділю.

Де дешевше — порівняння цін на квитки Укрзалізниці та країн ЄС

Де дешевше — порівняння цін на квитки Укрзалізниці та країн ЄС
https://finance.novyny.live/de-deshevshe-porivniannia-tsin-na-kvitki-ukrzaliznitsi-ta-krayin-ies-232050.html
#УЗ #соцзахист #історія #інваліди #медицина #Черкаси #manowar723
#VIVAVIVAУКРАЇНА. #транспорт

У департаменті пояснили, чому на маршруті №4 в Черкасах працюють два перевізники
На маршруті №4 у Черкасах одночасно працюють два перевізники – один легальний, інший без дозволу.

Про це у коментарі журналісту Про все розповів директор департаменту дорожньо-транспортної інфраструктури Сергій Отрешко.
За його словами, 24 грудня 2024 року переможцем конкурсу на маршруті №4 став ТОВ “Епітранс”. Проте попередній перевізник “Медіт-сервіс” не погодився з результатами і почав судову тяганину.

“Перевізник, який не виграв конкурс, продовжує виводити свої автобуси на маршрут №4, одночасно із переможцем конкурсу. Тож там наразі їздить не 8, а 16 автобусів – 8 легальних і 8 нелегальних”, – зазначив Отрешко.

Схожа ситуація незабаром може відбутися і на маршруті №22.

“На жаль, законних важелів впливу у Черкаської міської ради на нелегальних перевізників немає, тому ми звернулись до Укртрансбезпеки, яка є єдиним органом в державі, що має право накладати на нелегальних перевізників штрафні санкції і позбавляти їх ліцензії. Наразі, чекаємо на її реакцію”, – пояснює Сергій Отрешко.

Аби місто отримало контроль за пасажирськими перевезеннями, і вони стали більш якісними, необхідно збільшити конкуренцію у цій сфері. Для цього планується долучати до участі в конкурсах якомога більшу кількість перевізників з усієї України.





Попередньо, нова маршрутна сітка у Черкасах має з’явитися вже влітку 2025 року. Тоді і будуть оголошуватися конкурси на нові маршрути, де будуть нові, ті, що відповідають умовам сучасності, вимоги до якості і кількості автобусів, графіків, електронного квитка тощо.

Дві маршрутки №4 зіштовхнулися в Черкасах
16:45
У Черкасах сталася ДТП між двома маршрутками №4. Патрульні виїздили на виклик 17 січня.

Інформацію “18000” підтвердив речник патрульної поліції Олексій Драгун.

За його словами, водій автобуса Ambasabor не дотримався безпечної швидкості та дистанції, тому в’їхав в автобус Ataman, що стояв на зупинці

Українці можуть платити за квитки на поїзди набагато менше: які знижки та пільги діють в "Укрзалізниці
https://www.obozrevatel.com/ukr/ekonomika-glavnaya/economy/znizhki-ta-pilgi-vid-ukrzaliznitsi-yak-ukraintsi-mozhut-zekonomiti-na-kvitkah.htm
7.01.2025
#УЗ #Черкаси #manowar723 #транспорт

І так напередодні Нового Року Є люди у Черкасах та Україн,які і розмовляють українською,є що російською -але головна ознака патріотизму в Людяності та Любові до України своїми вчинками,протягом багатьох рокіа та десятилітть,а не коли це стало "модно" або "що люди скажуть" (с
Любіть Україну ,всім серцем Любіть !
Кохайте та Будьте Коханими!
Слава Україні! Все Буде Україна!
Вчора був День Народження славетного земляка з Черкащини Богдана Хмельницького )429 років )
І дуже приємно,що Черкаський держуніверситет носить його ім'я пізніше став Національним
Й хотілося б ,щоб у пам'ять про Тараса Шевченка,Богдана Хмельницького та інших наших земляків з Черкащини побудували залізницю таз з'єднали з Черкасами у 7 містах та бувших райцентрах Черкаської області -Канеаі,Чигирині,Чорнобаї,Жашкові(є,але немає з Черкасами сполучення) ,Лисянці,Монастирищі (як і у Жашкові),Маньківці ,щоб у Черкаській області можна було дістатись у будь-яке місто та бувший райцентр Черкаської області та поєднати транспортні шляхи з іншими містами України
Для цього не так багато треба у порівнянні того,як часто нецільово та непрозоро витрачаються бюджетні кошти Держави та гроші-гоанти від іноземних партнерів на Допомогу України
чЧеркащина-це Артерія України зробите гарне для нашої області (колисці нашої Української Державності )зробите Велику Справу на столітття для Всієї України!
Україна заслужила на Нову Сучасну Українську Залізницю ,але для цього треба поєднати наші міста та містечка залізницею
Я навмисно не пишу про Дуже багато що хочеться,нехай здійсниться хоча б це
Нащадки це запам'ятають
Черкаси,)
28.12.2024
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасахі
#manowar723. #шахи #освіта #УЗ #транспорт
#Черкаси #VIVAVIVAУКРАЇНА #lovestory #сім'я
#історія #суспільство #цитати.
https://www.facebook.com/100055814569442/posts/1129292512274557/

Ухвалено оновлену Національну Транспортну Стратегію до 2030 року А також операційний план Реалізації стратегії на 2025-2027 рік
От про що я мав на увазі,коли писав дописи про стратегію розвитку залізничного сполучення на Черкащині та
взагалі в Україні
27.12.2024
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси)
Мицик
Юрій Миколайович (Черкаси)
історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасахі

https://footwall.net/message.aspx?id=2770198
#manowar723. #VIVAVIVAУКРАЇНА #УЗ #транспорт
#Черкаси і #освіта #сім'я. #пробапера
#історія #суспільство
#Міжнароднеправопринципитазастосування
https://www.facebook.com/100055814569442/posts/1128841512319657/

Про Бюджет розвитку Черкас можна забути – Бондаренко
Про Бюджет розвитку Черкас на 2025 рік можна забути. Він буде в чотири рази менше, ніж цього року. Про це заявив міський голова Анатолій Бондаренко під час програми «Актуальна розмова» на телеканалі ВІККА

Черкаси туризм

«Ймовірніше, я ініціюватиму будівництво цієї дороги. Від нас грантодавці вимагають, зробити дорогу, підвести комунікації, а вони вже виділятимуть гроші на будівництво житла для переселенців», – пояснив Анатолій Бондаренко.

Міський голова також заявив, що необхідно будувати новий полігон ТПВ. Адже термін експлуатації нинішнього сміттєзвалища вже завершився.

Нагадаємо, що бюджет розвитку Черкас – це кошти, які отримуються з продажу майна і землі через аукціони чи прямим викупом.

Інтервю із міським головою Черкас Анатолієм Бондаренком дивіться за посиланням.
8.12.2024

Щось схоже буде й по Вкраїні і де ті експерти ,що кричали ,що з приходом Трампа нічого не поміняється чи буде краще Це ж після заяви Трампа,що Україні не варто розраховувати на велику допомогу від США ,яка була
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст (кмс з шахів та Дитячий Тренер) ,майже-20 років праці у освіті ,12 серпня-5 років ,як звільнився "За згодою"сторін"з ЦДЮТ(Черкаси) -шаховий гурток"Біла тура",де працював шаховим Тренером з 2006-2019 рр й вже 6 рік не дають повернутись,погрожуючи,що не візьмуть назад на роботу у ЦДЮТ (Черкаси) ніколи і живи,як хочеш (інвалід дитинства 3 групи ,самотній та без родичів у Черкасахі
#manowar723. #VIVAVIVAУКРАЇНА
#Черкаси #освіта #сім'я #Америкасьогодні
#історія #суспільство #цитати. #транспорт
https://www.vikka.ua/novini/pro-byudzhet-rozvytku-cherkas-mozhna-zabuty-bondarenko/
https://youtu.be/mf-FOto6TFY?si=cbt_trbnq-V_kGi8

і

Press-release від manowar-723 Частина 11
Press-release від manowar-723 Частина 11 Транспортний колапс у Черкасах або "Явні ознаки інвалідност"і -Ніж у серце інвалідам
Темы
Теги14.11.2018, 00:02
Прев'ю

Я хотів написати про концерт -Slade та взагалі рок-концерти в Україні ,про Динамо-Ренн(свій подвійний виїзд з поверненням між ними додому на роботу) ,але .. є тема наразі більш болюча та важливіша для мене та переконаний як мінімум певної частки не тільки містян Черкас ,а взагалі громадян України з різних міст ,А саме :

Транспортний колапс у Черкасах та багаторічне '(вже другий десяток йде )приниження честі та гідності інвалідів у автобусах-маршрутках

Якби це було б на Заході -то за такі речі перевізники платили б дуже довго величезні сумми моральної компенсації за приниження честі та гідності інвалідів

Наближається 3 грудня в Україні-День захисту людей з особливими потребами ,, у Черкасах страйкують маршрутчики (які по суті є автобусними рейсами ),які мало того ,що десятиліттями порушували законодавство України про перевезення та захист пільгових категорій,вони порушували усілякі норми,навіть там -де вони щось декларували

Чого варта формулювання -Інвалід дитинства з Явними Ознаками Інвалідності ?

?? В дужках перелік-ДЦП,інваліди опорно-рухового апарату ,тощо
Не треба бути великим сві1тилою -правником чи медиком, щоб розуміти певні досить зрозумілі,(але далеко не всім !!) речі,а саме :

1 Нема такого медичного визначення як "явні ознаки інвалідності"

2 Нема такого юридичного терміну та категорії людей, із закріпленимииправоми нормами

3 Все це є не що іншим -як Грубим порушенням Прав та свобод громадян ,(зокрема інвалідів),які зачіпають честь та гідність громадян

4 Перевізники не є ні медичним закладом,ні юридичною установою (хоча навіть вони не мають моральних та правових підстав на поділ інвалідів за вигаданими ознаками )

5 Вимагання підтвердження діагнозу порушує низку морально-етичних та правових норм А Кожна людина має право на анонімністьтта захищеність персональних данних (А діагноз -це специфічна інформація,яка не повинна розголошувати стороннім людям )

Це врегульовано як Конституцією України так і Законом про захист персональних данних

Б Перевізники не є тією стороною,яка має право піднімати таке питання

В Є категорія -Інваліди дитинства -Все !!

Без всяких дописок

Інваліди дитинства -це інваліди з народження,а отже -оскільки у них значно менше(А тотй

набагато можливостей працювати та. Взагалі турбує упродовж всього життя недуг ) їх права захищені Законодавством України

Й нема різниці -яка у них группа для того,чи має право на пільги на безкоштовний проїзд (не плутайте із загальними захворюваннями -де інвалідність отримують )-оскільки це має значення чи зможуть інваліди працювати та самостійно адаптуватися у громадянському суспільстві чи буде лишень на утриманні держави 'та родичів

Тому ,якщо в тебе 3 группа інвалідності дитинства ,-то ти маєш право працювати,а при 2-й лишень за згоди роботодавця,який у будь-який момент може тебе звільнити Звісно,що навіть,при 3 группі інвалідності дитинства можна створити умови че передумови якщо не для звільнення до підштовхування,щоб той сам пішов з роботи

Але це інша тема вже ,А стосовно "наших баранів"(с)-нашої теми -то Законодавством-Зокрема Законом про Захист інвалідів передбачені пільги для УсіхиІнвалідів Дитинства (незалежно від нозології та группи інвалідності)

Далі буде

З повагою manowar-723 з Черкас інвалід дитинства 3 гр ,бувший історик ,керівник шахового гуртка ЦДЮТ Мицик Юрій Миколайович

P.S Я ніколи не просив перепостів та щось лайкувати ,але данна проблематика досить болюча для широкого загалу українців =права людей з особливими потребами постійно порушують та принижують честь та гідність наших з вами громадян -я теж дуже довго вів боротьбу з перевізниками ,коли хворіла та помирала моя мама :( Буду дуже вдячний за репости у соцмережах та різних суспільно-політичних сайтах

14.11.2018

Press-release від manowar-723 Частина 11
Press-release від manowar-723 Частина 11 Транспортний колапс у Черкасах або "Явні ознаки інвалідност"і -Ніж у серце інвалідам
Темы
Теги14.11.2018, 00:02
Прев'ю

Я хотів написати про концерт -Slade та взагалі рок-концерти в Україні ,про Динамо-Ренн(свій подвійний виїзд з поверненням між ними додому на роботу) ,але .. є тема наразі більш болюча та важливіша для мене та переконаний як мінімум певної частки не тільки містян Черкас ,а взагалі громадян України з різних міст ,А саме :

Транспортний колапс у Черкасах та багаторічне '(вже другий десяток йде )приниження честі та гідності інвалідів у автобусах-маршрутках

Якби це було б на Заході -то за такі речі перевізники платили б дуже довго величезні сумми моральної компенсації за приниження честі та гідності інвалідів

Наближається 3 грудня в Україні-День захисту людей з особливими потребами ,, у Черкасах страйкують маршрутчики (які по суті є автобусними рейсами ),які мало того ,що десятиліттями порушували законодавство України про перевезення та захист пільгових категорій,вони порушували усілякі норми,навіть там -де вони щось декларували

Чого варта формулювання -Інвалід дитинства з Явними Ознаками Інвалідності ?

?? В дужках перелік-ДЦП,інваліди опорно-рухового апарату ,тощо
Не треба бути великим сві1тилою -правником чи медиком, щоб розуміти певні досить зрозумілі,(але далеко не всім !!) речі,а саме :

1 Нема такого медичного визначення як "явні ознаки інвалідності"

2 Нема такого юридичного терміну та категорії людей, із закріпленимииправоми нормами

3 Все це є не що іншим -як Грубим порушенням Прав та свобод громадян ,(зокрема інвалідів),які зачіпають честь та гідність громадян

4 Перевізники не є ні медичним закладом,ні юридичною установою (хоча навіть вони не мають моральних та правових підстав на поділ інвалідів за вигаданими ознаками )

5 Вимагання підтвердження діагнозу порушує низку морально-етичних та правових норм А Кожна людина має право на анонімністьтта захищеність персональних данних (А діагноз -це специфічна інформація,яка не повинна розголошувати стороннім людям )

Це врегульовано як Конституцією України так і Законом про захист персональних данних

Б Перевізники не є тією стороною,яка має право піднімати таке питання

В Є категорія -Інваліди дитинства -Все !!

Без всяких дописок

Інваліди дитинства -це інваліди з народження,а отже -оскільки у них значно менше(А тотй

набагато можливостей працювати та. Взагалі турбує упродовж всього життя недуг ) їх права захищені Законодавством України

Й нема різниці -яка у них группа для того,чи має право на пільги на безкоштовний проїзд (не плутайте із загальними захворюваннями -де інвалідність отримують )-оскільки це має значення чи зможуть інваліди працювати та самостійно адаптуватися у громадянському суспільстві чи буде лишень на утриманні держави 'та родичів

Тому ,якщо в тебе 3 группа інвалідності дитинства ,-то ти маєш право працювати,а при 2-й лишень за згоди роботодавця,який у будь-який момент може тебе звільнити Звісно,що навіть,при 3 группі інвалідності дитинства можна створити умови че передумови якщо не для звільнення до підштовхування,щоб той сам пішов з роботи

Але це інша тема вже ,А стосовно "наших баранів"(с)-нашої теми -то Законодавством-Зокрема Законом про Захист інвалідів передбачені пільги для УсіхиІнвалідів Дитинства (незалежно від нозології та группи інвалідності)

Далі буде


З повагою manowar-723 з Черкас інвалід дитинства 3 гр ,бувший історик ,керівник шахового гуртка ЦДЮТ Мицик Юрій Миколайович

P.S Я ніколи не просив перепостів та щось лайкувати ,але данна проблематика досить болюча для широкого загалу українців =права людей з особливими потребами постійно порушують та принижують честь та гідність наших з вами громадян -я теж дуже довго вів боротьбу з перевізниками ,коли хворіла та помирала моя мама :( Буду дуже вдячний за репости у соцмережах та різних суспільно-політичних сайтах

14.11.2018

Не Відертайте Голови , Шановні Черкащани та Черкащанки! Травля до добра не доводить ! Всім хто нормально себе веде респект! Це я ,як Історик та Шахіст кажу. та просто чесна та порядна людина!
Сьогодні неприємно було бачити,як одна немолода кондукторша випихала одного дідуся,який ледве тримався на ногах й показував посвідчення інваліда 3групи ,а вона у відповідь -"Вимітайся Це не тролейбус ,я не повинна нюхати,як ти смердиш! *(с)
Я ледве стримався -бо самого нещадн травили ,коли працював шаховим. Тренером у ЦДЮТ (Черкаси) й посвідчення намагалися рвати і багато чого іншого
Як якесь дежавю .
Отак чесні та порядні люди або без роботи 5 років або давно на пенсії за віком ,а незрозуміло хто працюють та ведуть себе,як нелюди :(
І це на 11 Рік Війни :(
#Черкаси #цитати #VIVAVIVAУКРАЇНА #суспільство #історія #медицина #транспорт #шахи #освіта #Динамо #ностальжі #вбрлівальники
31.05.2024
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст !кмс з шахів та Дитячий. Тренер ) -майже 20 повних років у освіті

Не Відертайте Голови , Шановні Черкащани та Черкащанки! Травля до добра не доводить ! Всім хто нормально себе веде респект! Це я ,як Історик та Шахіст кажу. та просто чесна та порядна людина!
Сьогодні неприємно було бачити,як одна немолода кондукторша випихала одного дідуся,який ледве тримався на ногах й показував посвідчення інваліда 3групи ,а вона у відповідь -"Вимітайся Це не тролейбус ,я не повинна нюхати,як ти смердиш! *(с)
Я ледве стримався -бо самого нещадн травили ,коли працював шаховим. Тренером у ЦДЮТ (Черкаси) й посвідчення намагалися рвати і багато чого іншого
Як якесь дежавю .
Отак чесні та порядні люди або без роботи 5 років або давно на пенсії за віком ,а незрозуміло хто працюють та ведуть себе,як нелюди :(
І це на 11 Рік Війни :(
.#Черкаси #цитати #VIVAVIVAУКРАЇНА #суспільство #історія #медицина #транспорт #шахи
31.05.2024
Мицик Юрій Миколайович (Черкаси) -історик та шахіст !кмс з шахів та Дитячий. Тренер ) -майже 20 повних років у освіті

5листопада виповнюється 57 років комунальному підприємству «Черкасиелектротранс» і початку тролейбусного руху в Черкасах. У зв’язку з критичною ситуацією з енергозабезпеченням, зараз рух черкаських тролейбусів тимчасово зупинено. Однак загалом на 26 маршрутах міста курсує понад півсотні тролейбусів, які перевозять більше 30 тисяч пасажирів щодня. Як працює підприємство в умовах воєнного стану? Які перспективи розвитку?

Повези мене ,де асфальту нема
Повези,повези,старенькій трамвай
Піккардійська Терція