Во-первых, ее маршрут пролегает вдали от мест работы и проживания.

Городская электричка в Киеве не пользуется популярностью у жителей. Я считаю ее потрясающе плохим примером городского транспорта, и на это есть ряд причин. Во-первых, ее маршрут пролегает вдали от мест работы и проживания. Чтобы пользоваться городской электричкой, вам необходим еще один вид транспорта, чтобы добраться до нее, а потом еще один, чтобы попасть к месту назначения. Это создает неудобства для пассажиров, в т.ч. потенциальных. Во-вторых, она является непредсказуемой, поскольку часто опаздывает, либо ее отменяют, а пассажиры узнают об этом по факту. Непредсказуемость - это самое плохое, что может быть в общественном транспорте. И в-третьих, я бы хотел обратить внимание на качество подвижного состава. Решением этой проблемы мог бы стать трамвай-поезд (tram-train), который бы соединил ж/д полотно и трамвайную сеть. Также загрузить городскую электричку можно было бы путем продления ее маршрута в пригороды Киева.

Еще в конце 1980-х годов в Киеве понимали, что прогнозировать развитие транспорта невозможно без моделирования. Поэтому в институте "Киевпроект" на Turbo Pascal написали простую гравитационную математическую модель.