Черкаси дали гарантію на кредит у 16 млн євро для закупівлі тролейбусів після годинної дискусії депутатів
Черкаські депутати вирішили надати гарантії на виконання Черкасиелектротрансом проєкту, який зокрема передбачає купівлю нових тролейбусів. Йдеться про гарантії сплати кредиту перед європейським банком.
Рішення ухвалили під час засідання позачергової сесії Черкаської міськради, пише «18000».
За проголосував 31 депутат, проти були депутати від партії «Голос» – Віктор Євпак та Сергій Шмиголь.
Перед голосуванням депутати вели дискусію, чи брати кредит на 16 млн євро нині. У розмові взяли участь до десятка депутатів, вона тривала майже годину.
- Я тільки за нові тролейбуси, але питання коли. В країні нестабільна ситуація, є державна дірка в бюджеті, яку нам всім треба закривати, падає валюта останній місяць, а ми беремо кредит. Не розумію, чому так зараз важливо. Кожен день ми бачимо обличчя людей, які гинуть. Чому не спрямувати кошти на армію, – сказав Віктор Євпак.
Його колега по партії Сергій Шмиголь звернувся до міського голови Анатолія Бондаренка, аби він пояснив, чому проєкт рішення з’явився лише вчора. За регламентом його мають публікувати за 10 днів до розгляду.
- Була проведена титанічна робота, яка тривала останні два роки. Близько 10 років підряд ми не могли взяти кредит, бо не могли забезпечити гарантії: у нас є інші комунальні підприємства, що мають кредити. Вчора надійшов лист погодження з Мінфіну, і на вівторок заплановане підписання остаточної угоди з Європейським банком. Тому виникла потреба скликання позачергової сесії, – пояснив Анатолій Бондаренко.
Також Сергій Шмиголь уточнив, яким буде навантаження на бюджет щороку за умови, що курс залишиться той самий.
- Якщо курс буде той самий – додаткове навантаження на бюджет становитиме 80 млн гривень. Це буде років через три‐чотири. Але чи це буде навантаження на бюджет? Якщо ми ухвалимо рішення, що у нових тролейбусах варто підвищити проїзд до 20 грн, і сплачуватимуть за нього усі, то навантаження або зменшиться, або його не буде, – прокоментував очільник департаменту дорожньо‐транспортної інфраструктури та екології Черкаської міської ради Сергій Отрешко.
Далі за пропозицією Шмигаля, висловилися члени різних фракцій. Наприклад, Нарек Казарян від «Черкащан» пропонував придбати не тролейбуси, а електробуси. Однак, як з’ясували, з ними є бюрократичні перепони. Тоді він підтримав пропозицію з кредитом і зацікавився, яке фінансове навантаження буде на бюджет підприємства, і чи можливо забезпечити безкоштовний проїзд для всіх.
Після нього висловилася Надія Івашкова з «Голосу», на противагу своїм колегам по фракції, вона підтримала проєкт рішення.
Слово взяв і «Слуга» Араік Мкртчян:
- Жодний депутат не їздить на жигулях. Коли є шанс пересісти на іномарку, ми починаємо думати. Якщо є можливість, потрібно брати. Треба раніше починати, поки менше навантаження на бюджет, – сказав він.
Кредит ЄБРР для Черкасиелектротрансу
Як раніше розповідав «18000», кредит Черкасиелектротранс отримає від Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) для реалізації інвестиційного проєкту «RLF Проєкт модернізації громадського тролейбусного транспорту у м. Черкаси».
Кредит надають до 13 років. Його погашення здійснюватимуть 20‐ма рівними частинами щопівроку з урахуванням пільгового періоду три роки з дати сплати відсотків за користування кредитом.
Що було раніше?
Черкасиелектротранс, Черкаська міська рада та європейський банк підписали тристоронню угоду про підготовку до кредитного фінансування 25 жовтня 2024 року. Підготовка тривала з початку цього року – нещодавно КП «Черкасиелектротранс» захистило проєкт. Наступний крок – підписання «Проєкту модернізації громадського тролейбусного транспорту у м. Черкаси». Як розповів Борис Марченко, є вірогідність, що це відбудеться цього року. А вже в другій половині 2026 року, ймовірно, оголосять тендер на закупівлю тролейбусів, визначать переможця.
- Плануємо закупити близько 40 енергоефективних тролейбусів (раніше повідомляли про 45, – ред.). Насамперед вони замінять старі ЗіУ, ще частина буде з автономним ходом. Зокрема в плані – 12‐метрові тролейбуси з автономним ходом до 20 кілометрів. Вони працюватимуть там, де немає контактної мережі, щоб не будувати тягові підстанції, – розповів Борис Марченко.
Також за проєктом планують автоматизацію тягових підстанцій. Крім цього, має відбутися модернізація випрямлячів та вимикачів, встановлення автоматичних пантографів (струмоприймачів – ред.), оновлення 2,1 кілометра контактної мережі, капітальний ремонт покрівлі депо та встановлення дахової сонячної електростанції.
https://18000.com.ua/vazhlivo/diskusiya-trivala-z-godinu-cherkaski-deputati-dali-garantiyu-na-kredit-u-16-mln-yevro-dlya-novix-trolejbusiv/