Збільшилась площа міста,забудовують окружну (там ще річка часто поділяє місто) ,збільшилась значно протяжність тролейбусних ліній також автономний хід у тролейбусах (автобусах) У
Черкасах тільки збираються запроваджувати Оскільки (певно,що не скрвзь-є чималі інтервали) добре ходять тролейбуси та трамваї (є ц аатобуси-не знаю чи комунальні -скорше так,а гемаршоутки)!,отже для л
Дец та незахищенних верств населення є можливість вільно пересуватись містом та трохи у пригород (тролейбусами )та трамваями
З негативу -у багатьох місцях -зокоема у центрі міста немає світлофорів й люди йдуть ,на удачу" Це з трамвайним сполученням теж пов'чзано-так доходять до зупинок та взагалі петрзодять дорогу,а водії автомобілів чекають
Черкаси за населенням ц так поступалося значно Вінниці-тисяч 80 приблизно ,а після різкого збільшення площі Вінниці і за площею
Хоча у Черкасах ще досі тривали "тяжби. Судові" не тільки за території за межі країни ю Черкас ,а й всередині Є можливість розбудови мікрорайонів і всерредині компактного міств-та це нові транспортні шляхи та значно швидші
Дуже актуальне питання аеропорту Черкас Якщо аеропорт-то заборона забудови взагалі поблизу,а вдалині обмеження по висоті та ін Якщо без аеропорту (а кудись його винести проблемно взагалі або неможливо) то могла бути забудова багатьох мікрорайонівокружної ,поєднання з селами та можливим поглинанням при бажанні останніх
Також не завадило б ,окрім автономного руху безпровідного,що хочуть ввести прокласти ще проводи тролейбусні по іншим вулицям Черкас (трамваю в нас немає-зайвим не буде ,а от у пригороди ,й тамде не можна провести тролейбусну лінію використовувати автономний хід
При бажанні можна серйозно вдосконалити транспорту сітку м Черкас
Тут ще момент
Коли ти їдеш по іншому обласному центру -ьи з цікавості їдеш до кінця маршруту ,а от у рідному місті без потреби люди не будуть їхати у помзону -,до того ж Азоту чи у пригороди,якщо проведуть
Різниця Черкас від Вінниці окрім того,що у Вінниці річка часто розділяє місто,те що один з головних виїздів з Черкас -це на дамбу ,а потім на великий міст -тобто тудою навіть у пригороди не зробиш тролейбусів з автономним ходом -бо на іншому березі+вже інший район області та й потреби немає -поки Черкаси не мають іншого берегу Дніпра чи нсмиьтх островів,як хотіли при СРСР побудувати Черкаси-2
Щодо тролейбусів та пригородів
От,на 2016;р с Вінницькі Хутори не були Аінницею-хоча зараз туди ходить тролейбус (під Черкасами є с Хутори)
Певний,чималий шлях їде без зупинок ц кінцева зупинка зручна-вийшов з тролейбусу ,а кінцева зупинка збоку ,що не треба переходи дорогу (ну,наприклад я варіант у Черкасах на кінцевій завод "Азот")
А от є тролейбус,що їде до Гайсинського шоссе рідко ходить,а головне-вицшов,тролейбус швидко розвернувся ,постояв трохи на кінцевій с (назву треба знайти) з іншого боку й їде знову А тобі ,що перейти дорогу-тоеба перейти міжміську автомагістраль ,де ніхто не збирається зупинятися та пропускати тебе ,а піде тролейбус будеш довго чекати Мені пощастило,що закохана пара притримала тролейбус ія поїхав знову у центр міста Вінниці ,щоб встигнути на тур