Костянтин Єфименко
1 год ·

Чудовий ранок. Збираюсь у відрядження. І все мало бути у звичному режимі, якщо б не стаття на "Українській правді":

"Німеччина повідомила про попередню згоду передати Україні вживані електрички.
... в підсумку ми матимемо абсолютно якісний рухомий склад і повірте, що вживані німецькі електрички в рази кращі за ті, що ми маємо сьогодні навіть після модернізації. Сьогоднішній ремонт, який проводиться, він проводиться комплексно, але кондиціонерів як і раніше немає, проблема з туалетами, якість матеріалів під великим питанням", - повідомив Омелян.
Він також висловив надію, що цей проект вдасться реалізувати, "оскільки це хоч і тимчасове латання дірок, але це необхідно нашим громадянам, які користуються приміським транспортом".

Кілька разів я перечитував текст. Міністерство не могло зробити такої заяви! Можливо я не вірно зрозумів...хто готував керівника до цього виступу?

Основна проблема приміських перевезень банальна, відсутність коштів.
Укрзалізниця щороку перевозить 330 мільйонів пасажирів у приміському сполученні. Платять за квиток 60 мільйонів. 270 мільйонів - це пільгові категорії громадян, що перевозиться безкоштовно, або без викупленого квитка. Наслідок цієї проблеми - застарілий рухомий склад.

Вирішення проблеми: зручна система покупки квитка, встановлення турнікетів, контроль за оплатою проїзду (спробуйте проїхати без квитка від Берліну до Беллефільду); зменшення кількості пільгових категорій (28 - то занадто); дотації з державного, обласних та місцевих бюджетів за пільгові перевезення громадян; відміна дозволів на автобусні перевезення за маршрутами, що паралельні до руху приміських електропоїздів (точно як в Європі).

Рухомий склад. Що може бути ефективніше, перспективніше і надійніше ніж локалізація виробництва електричок в Україні.
Shkoda - розглядала площадку Запорізького електровозоремонтного заводу;
Hyundai - готова була будувати з нуля завод в Дружківці на базі Дружківського Машинобудівного заводу;
Pesa - розглядала кілька ділянок, в т.ч. і в Київській області.

Олексин (Н.) 21.09.2017 в 10:11
брехло! "Плівки з записом розмов з фіґурантом справи Сергієм Лащенковим пан Димінський притримував аж доти, доки не з'явилася нагода потопити давнього недруга Мирона Маркевича. Трапилося це навесні 2010-го, невдовзі після того, як Мирон Богданович під тиском громадськості очолив національну збірну України. Оскільки це призначення було кісткою поперек горла Григорія Суркіса, він вирішив підключити власника "Карпат"" (с)
--------------------------------------------------------------------
Димінський фігурував цим "диском Лащенкова" в Європі! (Карл, в Європі!), в судах (зокрема, по згаданому Федоріву, і не тільки, не згадаю ще по кому) задовго до того, як збірна під керівництвом Олексія Михайличенка виборювала в хорватів друге місце, що давало право на плей-офф на путівку на ЧС2010! Ще задовго до двобою з греками! Задовго до того, як рижа мразь підставила збірну матчем на мордорі! Ще задовго до того, як "стало питання" призначення зрадника мірки ГТ збірної!

Блін, та про "теплі стосунки" між ГМСом та Димом в ті часи не розпатякував хіба що лінивий... Ніколи і ні в чому вони союзниками не були! Невже забули, як сам ГМС незадовго до того призначив відвертий договорняк Карпат (здається з Сумами... "Спартак", здається, тоді ще він був) в пердиві лише рішенням експертної комісії?

Ну, от хіба можна довіряти цьому журику за таку відверту брехню?
Бреше, блін, ще з часів чемпіону!