На думку Олександра Кави, органам місцевого самоврядування на законодавчому рівні необхідно також надати можливість виділяти кошти на розвиток залізничної інфраструктури. Тому що нині в них такої можливості немає. Треба також дати можливість компенсувати не лише перевезення пільгових категорій населення, але й різницю між економічно обґрунтованим та реальним тарифом на перевезення пасажирів. "Якщо в нас тариф на приміському сполучення встановлений на рівні 20% від собівартості, то перевезення тих, хто не сплачує за проїзд, за таким тарифом жодним чином не вирішує і маленької частини проблем, пов’язаних із приміськими перевезеннями", - наголошує він.

Таку думку підтримує і доктор технічних наук, професор, дійсний член Транспортної академії України Андрій Прохорченко. Тарифи на приміські залізничні перевезення нині настільки низькі, що це просто смішно, вважає він. "Якщо маршрутка коштує 60 грн, а електричка на ту ж відстань - 15 грн, то от вам і відповідь на питання: чому такі великі збитки", - каже експерт. За його словами, вирівняти вартість внутрішніх перевезень залізницею із вартістю автобусних перевезень - той напрямок, на якому точно варто працювати. "Хоч я і впевнений, що залізниця має бути трішки дешевшою від автобуса. Бо автобус довозить до певного місця, а залізниця не може доставити до конкретної точки призначення", - додає він.