Залізна динаміка. Укрзалізниця введе динамічне ціноутворення і частково це вже працює
Укрзалізниця планує запровадити динамічні ціни — коли вартість квитка змінюється залежно від попиту, дати поїздки або заповненості поїзда. Про це повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський.

Мета цього кроку – компенсувати можливі втрати доходів, які можуть виникнути через безкоштовні поїздки за “кілометри”. Це програма “УЗ-3000”, яка передбачає безкоштовні поїздки Укрзалізницею у межах трьох тисяч кілометрів.

Запровадження динамічних цін в першу чергу стосуватиметься вагонів першого класу та SV. Водночас більших подробиць чи інформації щодо терміну реалізації нового ціноутворення наразі немає.

Динамічне ціноутворення на квитки зараз
Фактично, динамічні ціни в Укрзалізниці діють і зараз. Протягом року залежно від періоду на квитки діють коефіцієнти індексації від 0,8 до 1,1. Тобто залежно від дат вартість квитка може бути до 20% дешевшою чи дорожчою на 10%.

Також ціна змінюється за днями тижня: у вівторок і середу дешевше на 10%, а в п’ятницю й неділю може бути дорожче на 10%. У понеділок, четвер і суботу ціни не змінюються.

Наприклад, базова ціна квитка на потяг 1130 Київ-Львів становить 401 грн. У вівторок і середу вартість квитка на цей же потяг буде 374 грн.

Отже, заплановані зміни можуть стати розширеною та гнучкішою версією вже наявної системи – із більшим впливом попиту, заповненості вагонів і, можливо, навіть розташування місця у вагоні на кінцеву вартість.

Хоча в Укрзалізниці більше говорять про динамічні ціни на преміумсегмент, потенціал для нової системи значно ширший.

Для прикладу, журналіст Сергій Сидоренко звертає увагу на необхідність розподілу цін залежно навіть від місяця у вагоні – верхні, нижні, біля туалету.

За його словами нині верхня бокова полиця біля туалету коштує стільки ж, як і зручне нижнє місце в середині купе – що виглядає нелогічно. Якби ціна враховувала комфорт – наприклад, нижня полиця мала б коефіцієнт 1.2, а верхня бокова біля туалету – 0.5, це зробило б систему справедливішою.

Таке ціноутворення допомогло б і підвищити заповнюваність вагонів. Пасажири з меншими фінансовими можливостями або ті, кому не принципово місце, охочіше купували б дешевші варіанти.

Окрім економічного ефекту, це могло б зменшити конфлікти під час поїздок, коли пасажири сперечаються за нижні полиці.

Як динамічні ціни на квитки працюють за кордоном
Практику динамічного ціноутворення активно використовують авіакомпанії та навіть залізниці іноземних країн. Наприклад, Deutsche Bahn у Німеччині. Пасажири, які купують квитки заздалегідь, можуть сплатити менше, тоді як ціна у день відправлення зазвичай зростає.

Наприклад, вартість квитка на потяг Берлін – Варшава за 2 години до відправлення коштує €74,99. Вартість цього ж потяга за 2 тижні – €29,99.

Також вартість квитка залежить від популярності напрямку: на менш популярні рейси ціна квитка є нижчою. На найбільш популярні навпаки – вищою.

Систему динамічного ціноутворення до ідеалу доведено в авіакомпаніях. Вони враховують попит і пропозицію на той чи інший рейс в реальному часі, окрім стандартного поділу на групи квитків.

Йдеться про систему “fare classes” – груп квитків із різними умовами та цінами. Коли дешеві класи розпродані – система автоматично пропонує наступний, дорожчий.

Ціни також залежать від попиту, сезону, дня тижня та навіть часу доби. Наприклад, рейси у п’ятницю ввечері чи неділю – найдорожчі, бо ними подорожують ділові пасажири або туристи, які повертаються з відпочинку. У той час як нічні чи ранкові рейси у вівторок можуть коштувати в рази менше
7.11.2025
#УЗ #транспорт