Авиакомпания продаёт билеты с большой глубиной - продажи открыты на год вперед. И уже в марте-апреле, максимум в мае - лоукостер видит динамику и знает, выполнит ли он обязательства по пассажиропотоку перед аэропортом. Если нет, допустим не хватает тысяч 50 пассажиров, аэропорт попадает в список аукционных на очередную распродажу Ryanair - и так появляются билеты по условным 7 евро. Что, напомню, примерно на 25 евро дешевле себестоимости. Билеты мгновенно раскупают любители шары и просто счастливые пассажиры, которым подходят даты. Это несёт авиакомпании 1, 250 млн евро убытка. Но напомню, она по итогу навигации получит в данном аэропорту скидку 4,5 млн евро. 4,5 минус 1,25 равно 3,25 млн евро чистого плюса в данном аэропорту, и все счастливы, все получили, что хотели. Но в Украине эта схема работать не будет, так как в отличии от подавляющего большинства стран, Украина запустила Ryanair в 2 центральных и естественно дорогих аэропорта. Из которых и так существуют устоявшийся серьезный поток и которые не надо поднимать с 0, как, допустим, предлагаемый мною Житомир, Белая Церковь или Тернополь с Ровно. И у Ryanair тут (Львов/Киев) - смехотворные обязательства: по 150 тысяч пассажиров за год (чуть больше, чем МАУ перевозит пассажиров в Борисполе за ...неделю!), причём в случае их невыполнения никаких санкций не прописано (то есть никто не заставит лоукостер вернуть полученную скидку).