Министерство аграрной политики и продовольствия прогнозирует, что в 2016/2017 маркетинговом году экспорт зерна из Украины составит 39,8 млн тонн, что на 0,8 млн тонн больше, чем в прошлом году. Кроме того, ожидается более 13,5 млн тонн урожая подсолнечника, который в большинстве своем будет переработан на масло и также продан за рубеж. Однако зернотрейдеры заявляют, что экспортный сезон может оказаться под угрозой срыва. И причиной тому станет ужесточение с мая этого года габаритно-весового контроля на автодорогах, в результате которого доставлять зерно в порты автотранспортом стало вдвое дороже.

«Решение о запрете перегрузов может полностью сорвать выполнение программы экспорта зерна, масличных и продуктов их переработки в 2016/17 маркетинговом году. Интересно, кто за это персонально будет отвечать?», — возмущается президент Украинской зерновой ассоциации Владимир Клименко. Он считает, что ограничения по нагрузке на дорогу необходимо временно снять. «Такие решения необходимо принимать, когда есть понимание, как именно будет перевезен груз. Иначе это — во вред. Экспортный сезон срывается. На железной дороге сейчас не хватает вагонов для перевозки, а на реке – флота», — говорит Клименко.

По его словам, зернотрейдеры намерены решить больной вопрос на уровне правительства, в том числе встретившись с премьер-министром Владимиром Гройсманом. Правда, от экспортеров потребуются весомые аргументы: почему именно им необходимы уступки? Ведь чиновники Мининфраструктуры не раз подчеркивали: перегруз на дорогах приводит к полному их разрушению. При этом фуры весом свыше 12 тонн не покрывают топливным акцизом ущерб, который наносят дорогам. А если по ним едут фуры общей массой 50 тонн вместо 40, то ущерб вырастает в 2,66 раз, массой 60 тонн — в четыре раза. Для украинских дорог такой вес зерновозов буквально стал нормой.